5. büyük lojistik köy olacak

Denizli, modern yük taşımacılığının üssü kabul edilen lojistik köye kavuşuyor. Denizlili sanayicilerin, özellikle de mermercilerin uzun süredir beklediği demiryolu ile mal taşıma sistemi, bu yıl sonunda Kaklık Lojistik Köyü ile hayata geçirilecek. 2007 yılı sonunda inşasında başlanılan Kaklık Lojistik Köyü içinde gümrükleme, elleçleme ve konteynır doldurma, yükleme işlemlerinin de yapılacağı büyük bir terminal bulunacak. Türkiye'nin 5. büyük lojistik köyü olan Kaklık, 1 milyon ton taşıma kapasitesi ile hizmet verecek. Bu kapasite ile birlikte Denizli'nin şu anda çeşitli yollardan yaptığı 150 bin tonluk taşıma miktarının en az 500 bin tona ulaşması bekleniyor. Lojistik köyün tamamlanmasının ardından metrekaresi 0.35 dolara taşınan mermerde fiyat 0.15 dolara düşecek. Mermerin yanı sıra kömür, tekstil ürünleri, bakır hammaddesi ve konteynırlar, lojistik köye de paketlenecek. Böylece ihracata dayalı olan Denizli sanayisi, dünyaya daha kolay ve ucuz ulaşarak, küresel rekabetteki şansını artıracak.

Denizli Madenciler ve Mermerciler Derneği Başkanı Samet Gündüz, inşaatı devam eden Kaklık Lojistik Köyü'nün İzmir Alsancak Limanı'nın yükünü büyük bir ölçüde hafifleteceğini ifade etti. Gündüz, "Mermer sektöründe, bizimle rekabet halinde olan tüm ülkeler, özellikle madencilik gibi yükte ağır, pahada hafif olan ham ve işlenmiş malzemelerin bir yerden başka bir yere taşınması işlemini demiryolu taşımacılık sistemiyle gerçekleştiriyorlar. Bugüne kadar ülkemiz maalesef tüm yük taşımacılığını karayolu ile yapma gibi bir yanlışı benimsemiş olup, üç tarafı denizlerle çevrili olan ülkemizde denizyolu ve özelliklede demiryolu taşımacılığı göz ardı edilmiştir" diye konuştu. Limanın, 1 milyon ton taşıma kapasitesine sahip olacağını kaydeden Gündüz, Burada konteynırlara doldurulacak olan gümrüklenmiş hazır yük, gemi güvertesine hemen yüklenebilecek" dedi. Taşımacılıkta, karayolu yerine demiryolunu kullanan ülkelerin sanayicilerinin maliyetlerinin yaklaşık yüzde 50 oranında daha düşük olduğunun altını çizen Gündüz, "İlimizden, İzmir Limanı'na karayoluyla gönderilen işlenmiş her metrekare mermer için günümüzde yaklaşık sanayicimiz 0.35 dolar ödemekte. Taşımacılık sisteminde demiryolunu kullanıyor olsaydık, bir metrekare mermer için 0.15 dolar ödememeniz yeterli olacaktı. Her metrekare işlenmiş mermer için sanayicimizin maliyeti yaklaşık 0.20 dolar daha az olacaktı" bilgisini verdi.

Yılda 210 bin dolarlık tasarruf

Denizli'den her ay yaklaşık bin 500 konteynırla 1 milyon 50 bin metrekare seviyesinde ihracat yapıldığını vurgulayan Samet Gündüz, "Bu göz önüne alındığında ilimizin sadece işlenmiş malzemenin demiryoluyla taşınmasıyla yılda 210 bin dolar artı gelir elde edeceği görülüyor. Denizli'den üretilen blok mermerlerin de demiryolu ile taşınması sonucu bu rakamın yılda yaklaşık 300 bin dolar seviyesinde gerçekleşeceğini hesapladık" diye konuştu.

Samet, "Bunun yanında karayolunun yük ağırlığının azalacağı, özellikle ağır tonajlı kamyonların trafikten çekileceği, yurt dışından döviz ödeyerek satın aldığımız mazot tüketiminin azalacağı ve en önemlisi de karayollarında kaza riskinin önemli derecede azalacağı göz önüne alınırsa demiryolu taşımacılığı çok avantajlı olup ülke kalkınması için zorunludur" görüşünü dile getirdi.

Neler kazandıracak?

*Her metrekare mermer için 0.35 dolar olan taşıma fiyatı 0.15 dolara düşecek.

*Denizli'nin çeşitli yollardan yaptığı taşıma miktarı en az 500 bin tona çıkacak

*Ürünler dünyaya daha kolay ulaşıp, küresel rekabette şansını artıracak

*Karayollarının yük ağırlığı azalacak, kaza riski düşecek

*Mazot kullanımının azalmasıyla ülke ekonomisine katkı sağlanacak.

Güneş DOĞDU - DÜNYA