Almanya krizdeki fırsat olabilir

Angela Merkel Hükümeti, 10 gün once 50 milyar Euro?luk bir teşvik paketi üzerinde anlaştı. Almanya?nın destek paketinde 14 milyar Euro?luk da devlet yatırımı öngörülüyor. Kuzey Ren Vestfalya Eyaleti (NRW) İmar ve Ulaşım Bakanı Oliver Wittke,Dünyayı saran ekonomik krizin, Almanya için belli bir avantajı da beraberinde getirdiğini vurgulayarak, ?Özel sektörün çekilmek zorunda kalmasıyla, devletin daha çok yatırım yapması zarureti doğmuştur. Bu amaçla bir bütçe ayrıldı. Bu ayrılan paranın da büyük kısmı ulaşıma harcanacak? diye konuştu.

NRW Ulaşım ve İmar Bakanı Wittke ile beraberinde Türk ve Alman işadamlarından oluşan heyet iki gündür Ankara ve İstanbul arasında mekik dokuyor. Önceki gün, Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım ve TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman ile görüşen heyet, dün de özellikle demiryolu taşımacılığında faaliyet gösteren işadamlarıyla buluştu.

?İstanbul da Duisburg gibi hub olabilir?

Bakan Yıldırım ve TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman ile özellikle merkez ve Batı Avrupa ile demiryolu şebekesini iyileştirme konusunda neler yapabileceklerini konuştuklarını belirten Wittke, ?Almanya?dan Türkiye?ye yapılan taşımacılığın yalnızca yüzde 1?lik kısmının demiryoluyla, kalan kısmının ise karayoluyla yapılması üzücü bir durumdur. Önümüzdeki yıllar içinde Kuzey Ren Vestfalya ve Batı Avrupa üzerinden Türkiye?ye doğru yük taşımacılığının olumlu anlamda gelişeceğini düşünüyoruz. Demiryollarının genişletilerek daha fazla kullanılması gerektiğine inanıyoruz. Meslektaşım Sayın Yıldırım da, bunun altını çizdi. İstanbul?un, Ortadoğu ve Turki cumhuriyetlere bağlantı konusunda çok önemli bir konumda olduğunu vurguladı. Bizim temel düşüncemiz, Batı Avrupa?da olduğu gibi Doğu Avrupa?da da düğüm noktalarının (hub) olması. İstanbul da, bizdeki Duisburg örneğinde olduğu gibi benzer bir rol üstlenerek, Avrupa?nın güneydoğusuna aktarım işini üstlenebilir? açıklamasını yaptı.

?Yük taşımacılığında hedefimiz %60 büyümek?

Toplu taşımacılık alanında ne gibi gereksinimler olduğunu tespit etmek üzere Türkiye?ye geldiklerini ifade eden Wittke, şöyle devam etti: ?Delegasyonumuz içinde bulunan firmalar alanlarında uzmanlaşmış şirketler. Öncelikli amacımız, bilgi alışverişi yönünde. Dünyayı saran ekonomik kriz, Almanya için belli bir avantajı da beraberinde getirdi. Özel sektörün çekilmek zorunda kalmasıyla, devletin daha çok yatırım yapması zarureti doğmuştur. Bu amaçla da bir bütçe ayrıldı. Bu ayrılan paranın da büyük bir kısmı ulaşıma harcanacak. Önümüzdeki 10 yıl içinde kişi ulaşımı alanında yüzde 30?luk, yük taşımacılığı alanında ise yüzde 60?lık bir artış bekleniyor.?

?Ücret skalasını Almanya belirler?

Almanya?ya kıyasla daha ucuz istihdam gücüne sahip Türkiye?nin bu yatırım pastasında önemli bir dilim alıp alamayacağını sorduğumuz Bakan Wittke, bizi şöyle yanıtladı: ?En pahalı olan şey tabi ki insan gücü. Bu ücretler de Almanya?da belirlendiğine göre, Türk şirketleri Almanya?daki altyapıyı rehabilite etmek üzere geldiklerinde ücretler olumlu bir etki yaratmayacaktır. Türkiye?de verilen maaşlarla Almanya?da kimseyi çalıştıramazsınız. Çünkü, Almanya?da maaşlar Alman standartlarına göre belirlenir.?

?Demiryolu özelleşmeli, altyapı devlette kalmalı?

Demiryolu özelleştirmelerinde, altyapının mutlaka devlet elinde kalmaya devam etmesi gerektiğini vurgulayan Wittke, ?Biz, Kuzey Ren Vestfalya Eyaleti olarak trenlere sağlanan elektrik ve istasyonların devlet elinde kalmasının daha uygun olacağına karar verdik. İşletme hakkını elinde bulunduran 8-10 şirket işlerini mükemmel bir şekilde yürütüyor. NRW, demiryolu işletimi açısından Almanya?nın en başarılı eyaletleri arasında gösterilmektedir. Özel şirketlerin devlete rakip olmasının, olumlu gelişmeleri beraberinde getireceğini düşünüyoruz? şeklinde konuştu.

Selçuk ONUR - LOJİPORT