Bu 'BALO' Ege'ye doping olacak

Kısa adı BALO olan Batı Anadolu Lojistik projesinin en geç 2008

sonunda devreye alınması hedefleniyor. Amaç, Manisa'dan ihraç

edilecek ürünleri, özel tren katarlarıyla Avrupa'nın değişik  kentlerine ulaştırmak; ithal edilen mallan da aynı şekilde taşımak.

Avrupa'da Yatırıma En Uygun Kent ödülü sahibi Manisa, yatırıma

doymuyor. Bu bağlamda 2006 yılını. 36 milyon YTL tutarında 4. ve 5.

kısım altyapı ihalesi ile toplam 5 milyon YTL'ye mal olan Sayaç

Otomasyonu, Rolo Koordinasyon Sistemi ve 154 kw Salt Merkezi

projelerini devreye sokan Manisa OSB, 2007 yılında da iki önemli

yatırıma hazırlanıyor. Bunlardan birincisi, 20 milyon dolar

tutarındaki MOS-BAR Lojistik Hizmetleri Projesi, i-kincisi ise 75

milyon dolarhk Batı Anadolu Lojisûk (BALO) projesi. Ancak, işlevleri

ortak. O da, tren yolu işletmeciliği. Çok daha önemlisi, Türkiye'de

bir değil, iki ilk...

Ayrıntılara gelince... Manisa OSB ve Barsan Global Lojistik AŞ

ortaklığında kurulan MOSBAR Lojistik Hizmetleri AŞ'nin görevi,

 içinde tren istasyonu, 4 antrepo, 2 depo, tır parkı ve idari

 binaların yer aldığı bir lojistik merkez yapmak. Bundan amaç,

kiralanacak ya da satın alınacak lokomotif ve vagonlarla, Manisa

OSB'den ihraç edilecek malları İzmir Limanı'na taşımak.

20 milyon dolara mal olacak bu projenin hayata geçirilmesi için tüm

hazırlıkların bittiğini ve ihalesinin mart ayında yapılacağım

bildiren .Manisa OSB Müdürü Tamer Balatlı, bu arada Muradiye

istasyonu ile bölgenin 5.kısmı arasındaki 7.7 kilometrelik tren

yolunun da bitmek üzere olduğunu hatırlatarak, "Hedefimiz, bu

projeyi en geç temmuz ayı başlarında devreye sokmak. Çünkü, inşaat

çelik konstrüksiyon olarak yapılacağı için üç, dört ay içinde

tamamlanır. Yeter ki, Karşıyaka Nergiz-Naldöken arasında sürdürülen

yeraltı tren yolu çalışmaları bitmiş olsun" dedi.

Manisa-Kapıkule, 675 km kısalacak

75 milyon dolara mal olacak Balo projesine gelince... O da, MOSBAR

Lojistik Hizmetleri AŞ'nin Avrupa ayağı. Bir başka anlatımla

Manisa'dan Avrupa'ya yapılacak ihracatlar, BALO'nun sahibi olduğu

tren katarları tarafından gerçekleştirilecek. İmalat malları ise

 yine aynı şekilde taşınacak. Üstelik, Manisa-Kapıkule tren yolunu

 tam 675 kilometre kısaltacak. Böylece hem zamandan kazanılmış

olacak, hem de nakliye maliyeden yüzde 30-40 oranında düşecek. Hiç

şüphe yok ki. bu da, ihracat yapan Ilın Kİ lamı rekabet şansım bir

hayli artıracak.

Peki, 1.121 kilometre olan Manisa-Kapıkule tren yolu. tam 675

kilometre kısaltılarak nasıl 446 kilometreye düşürülecek?

Projeye ilişkin çarpıcı bilgiler veren Manisa OSB Müdürü Tamer

Balatlı, bunu, tren katarlarını, Marmara Bölgesi'nde bir uçtan bir

 uca dolaştırmak yerine, Bandırma'dan Tekirdağ'a feribotla taşıyarak

gerçekleştirdiklerini anlattı.

Onun için de Bandırma ve Tekirdağ limanlarında gerekli altyapıyı

kuracaklarını, ayrıca yeteri kadar feribot satın alacaklarını

 hatırlatan Baladı, böylece, BALO projesinin hayata geçmesiyle

birlikte Türkiye'de bir "ilk"e daha imza atmış olacaklarını

belirterek şunları söyledi: "Manisa OSB'nin, kırk yıla varan

geçmişinde başaramadığı hiç bir proje yok. Bu nedenle Manisa'nın,

 'Avrupa'da Yatırıma En Uygun Kent' ve 'Türkiye'de Geleceğin Kenti'

 gibi birincilik ödüllerini alması boşuna değil. O açıdan, en geç

 iki, üç ay içinde ihalesini yapacağımız 75 milyon dolarlık Batı

Anadolu Lojistik Projesi, sadece Manisa'nın değil, Ege'nin çehresini

değiştirecek bir proje. Bunun doğruluğunu da, 2008'in i-kinci

yansına doğru tren katarlan Avrupa'nın değişik kentlerine yük

götürüp  getirmeye  başladığında herkes anlayacak. Onun için bu

projeye, İzmir, Denizli ve Bursa da katılsın istiyoruz. Üstelik, 190

 milyon dolarlık bütçemizle bunu tek başımıza yapacak güçte olmamıza

 karşın..."

Manisa?dan trenle Avrupa?nın en uç noktası 4 gün

 Açıklamalarının son bölümünde, BALO projesinin yatırımcılara

sağlayacağı avantajları anlatan Manisa OSB Müdürü Tamer Balatlı,

bunların en başında zamandan ve maliyetten tasarruf geldiğini

belirterek, "İhracat yapan bir firmanın üzerinde durduğu en önemli

konu. malının, kısa sürede ve daha ucuz nakliye yöntemleriyle

alıcıya ulaşmasıdır. Aynı şey, ithalat yapan firmalar açısından da

geçerlidir. Ancak bu, çeşitli nedenlerle öyle kolay olmamaktadır.

BALO projesinin öncelikli hedefi, işte bu tür sıkıntıları ortadan

 kaldırmak. Çünkü yaptığımız hesaplara göre, Manisa'dan kalkan bir

katar, en geç dön gün içinde Avrupa'nın en uç noktasına ulaşacak.

Ayrıca, lojistik ve nakliye maliyetleri yüzde 30-40 düşük olacak.

BALO olarak sağlayacağımız bu avantajlar sayesinde ise ihracat yapan

 firmalarımızın rekabet şansı büyük ölçüde artmış olacak" diye

konuştu.

Mustafa TEKER / GÖZLEM