Bursa'da lojistik toplantısı

Seminerin açılış konuşmasını yapan Bursa Birlik Nakliyat ve Ticaret A.Ş.Yönetim Kurulu Başkan Vekili Murat Coşkunkan, küresel rekabette avantaj yaratmak amacıyla şirketlerde lojistik hizmetlerin verimliliğinin artırılması ve yeni teknolojilerin uygulanması zorunlu hale geldiğini söyledi.

Bursa?da otomotiv, tekstil ve gıda  sektörlerinin artık ölçeklerini büyüttüğünü ve küresel rekabette yerlerini aldığını ifade eden Coşkunkan, lojistik hizmetlerini kendileri yapmak yerine, dış kaynak kullanan şirketlerin maliyetlerini azalttığını, müşteri memnuniyetlerini ve verimliliklerini artırdıklarını belirtti.

Coşkunkan, Bursa?da 1955 yılında kurulan Bursa Birlik?in 3 nesildir Türkiye?de taşımacılığın simgesi olduğunu kaydederek, şu bilgileri verdi: ?Şirketimiz sürdürülen yatırım, sürekli hizmet kalitesini iyileştirme ve çeşitliliği arttırma anlayışını benimsedi. Yaygın şube ağı, 200 kişiyi aşkın deneyimli insan kaynağı ve geniş özmal araç filosuyla, Bursa Birlik şirketlerin stratejik iş ortağıdır. Bursa Birlik, yılda 6 milyondan fazla kilometre kat ederek, 300 bin ton taşıma yapıyor.??

Murat Coşkunkan, Bursa Birlik olarak dünyanın 5?ci, Avrupa?nın 3?ü büyük lojistik firması olan, 4.9 milyar Euro ciroya sahip olan, hava, deniz ve proje taşıma hizmeti veren DSV firması ile uluslar arası taşımacılık alanında işbirliğine gitmek için çalışmalar yaptıklarını da sözlerine ekledi.

LODER Başkan Yardımcısı ve Perşembe Rotası ve Lojiport köşe yazarı, Lojistik Yönetim Danışmanı Atilla Yıldıztekin, nakliye,depolama, gümrükleme, dağıtım ve değer yaratıcı aktivitelerin tek başına lojistik olmadığını,  lojistiğin birbirine değen en az üç tedarik zinciri operasyonunun kontrol altında yerine getirilmesini gerektirdiğini söyledi.

Yıldıztekin , günümüzde lojistiğin müşterilerin ihtiyaçlarını karşılamak üzere, ham maddenin başlangıç noktasından, ürünün tüketildiği son noktaya kadar olan tedarik zinciri içindeki malzemelerin, servis hizmetlerinin ve bilgi akışının etkili ve verimli bir şekilde, her iki yöne doğru taşınmasının ve depolanmasının, planlanması, uygulanması ve kontrol edilmesi olarak tanımlandığını ifade ederek, bu sürecin hedefi de son kullanıcın beklentilerini karşılamak, toplam sürecin optimizasyonunu sağlamak, tüketimi düzenli şekilde gerçekleştirecek kesintisiz malzeme, servis ve bilgi akışını gerçekleştirmek ve envanter maliyetlerini ile kayıpları minimize etmek olduğunu kaydetti.

Türkiye?de lojistik hizmetlerin potansiyeli 60 milyar dolar olduğunu aktaran Yıldıztekin, bu sektörde yüzde 33 oranında yabancı kuruluşlar faaliyetlerini sürdürdüğünü, beklenen milli potansiyelin 40 milyar dolar olduğunu bildirdi.

Lojistik yönetiminde çalışan sektör firmalarının cirosu 10-12 Milyar dolar civarında olduğunu dile getiren Atilla Yıldıztekin, potansiyelin sadece yüzde 25?i pazar haline geldiğini söyledi.

Yıldıztekin, ekonomik gelişme, nüfus artışı, yeni ürünler, küreselleşme, tüketim alışkanlıkları potansiyeli büyüten faktörler olduğunu, pazarı büyüten faktörlerin de ölçek büyümesi, rekabet, outsourcing, iş birlikleri, yabancı marka girişi, zincir mağazalar olduğunu ifade etti.

Türkiye?de demiryolu ve deniz yolu eksikliği, ölçek küçüklüğü sermaye eksikliği, ithalat ihracat dengesizliği, dengesiz üretim ve tüketim coğrafyası sektörün olumsuzlukları arasında yer aldığnı, lojistik köyler projesi ve bilgi teknolojisindeki gelişmeler de sektörü büyüten fırsatlar arasında yer aldığını kaydeden Yıldıztekin, lojistik sektörünün riskleri arasında da yabancıların girişi, ekonominin bozulması, kalitesiz rekabet, yaşlı araç parkı, ücretlerin artması ve uluslar arası ticaretin engellenmesi olduğunu sözlerine ekledi.

PERŞEMBE ROTASI