Dünyanın üçte biri Tofaş'ın oldu

Tofaş Üst Yöneticisi (CEO) Ali Pandır, Fiat'ın Tofaş'a yeni bir görev verdiğini belirterek, ?Tofaş, Doğu Avrupa, Orta Doğu ve Afrika bölgelerinden sorumlu olacak? dedi. Tofaş, üretim adedini artırarak Fiat'ın en büyük üretim üssü haline gelmek istiyor.

Pandır, Tofaş'ın 2006 yılı değerlendirmesinin yapıldığı ve 2007 yılı hedeflerinin paylaşıldığı basın toplantısında yaptığı konuşmada, 2006 yılının Tofaş için bir dönüm noktası olduğunu, geçen yıldan itibaren Tofaş'ın büyük hamle yaptığını söyledi.

Tofaş'ın artık yeni ekibi ve çalışmalarıyla eski Tofaş olmadığının altını çizen Pandır, ilk kez İtalya dışında 5 markanın, Fiat, Alfa Romeo, Maserati, Ferrari ve Lancia'nın Tofaş şemsiyesi altında toplandığını hatırlattı. Tofaş'ın kuruluşundan bu yana 2,5 milyon araç ürettiğini, Linea ve Mini Cargo üretimlerinin devreye girmesi ile üretimin artacağına işaret eden Pandır, bu projelerin Tofaş'a büyüme getireceğini anlattı. Tofaş'ın geçen yıl pazar daralmasına rağmen pazar payını artırdığını ifade eden Pandır, ?Bu bizim için önemli. Bunu devam ettireceğimizi umuyoruz? dedi.

2006-2008 yılları arasında yapılacak yatırımların 1 milyar doları aşacağını bildiren Pandır, geçen yıl açıklanan yatırım kararlarının bunun başlangıcı olduğunu, Türkiye'ye yapılan yatırımın 550-600 milyon avroluk bölümünün üretime bağlı yatırımlar, geri kalanının ise fabrika modernizasyonu için olacağını anlattı. Geçen yıl 110 bin adet araç ihraç ettiklerini ve 1,2 milyar dolar ihracat rakamına ulaştıklarını belirten Pandır, Tofaş'ın yılı karda kapattığını bildirdi. Linea ve Mini Cargo üretimlerinin bu yıl başlayacağını, fabrikada yoğun çalışmanın devam ettiğini dile getiren Pandır, ?İleriye doğru umutla bakıyoruz. Tofaş artık değişim döneminden geçip büyüme dönemine girdi. Hızla ileriye gidiyoruz? diye konuştu.

TOFAŞ'A YENİ GÖREV

Ali Pandır, Fiat tarafından Tofaş'a yeni bir görev daha verildiğini söyledi. Fiat'ın dünya coğrafyasını 3'e ayırdığını, Güney Amerika bölgesinden Brezilya'nın, Uzak Doğu pazarından Çin'in, Doğu Avrupa, Orta Doğu ve Kuzey Afrika'dan ise Tofaş'ın sorumlu olacağını bildirdi.

Fiat'ın Rusya'da ve Mısır'da etkinliğinin bulunduğunu anlatan Pandır, şöyle devam etti: ?Sorumlu tutulduğumuz bu bölgelerde Rusya ve Mısır dışında Fiat'ın fazla bir etkinliği yok. Biz ona göre yapılanacağız. Tofaş bu bölgelerde satış, pazarlama, satış sonrası hizmetlerden sorumlu olacak. O pazarın yönetimi Tofaş'a ait olacak.?

Pandır, bu bölgenin hacmi konusunda bir soru üzerine de sorumluluğun kendilerine daha yeni verildiğini, bölgenin çok bakir olduğunu, çalışmalara yeni başladıklarını, potansiyel varsa bunun kendileri tarafından geliştirileceğini anlattı.

İsrail, Rusya ve Mısır'ın zaten büyük pazarlar olduğunu, diğer bölgelerin ise gelişmesinin zaman alacağını belirten Pandır, bir ekip kurarak oralardaki yapıyı geliştireceklerini söyledi. Pandır, bu yapılanmadan Tofaş'ın kazancının ne olacağı yönündeki soru üzerine, ?Tofaş'ın kazancı ürünlerini satma önceliği olacak. Bu da ürünlerini ihraç etmesi anlamına geliyor? karşılığını verdi. Bu bölgeden hedeflerinin ne olduğunun sorulması üzerine de Pandır, çalışmanın, Fiat'ın 3 ülkeyi sorumlu kılmasıyla yeni başladığını, maliyetin ise Fiat ile yapılan anlaşma ile düzenlendiğini bildirdi.

BİR PROJE DAHA ALIRSAK

Pandır, ?Yeni üretimlerin devreye girmesiyle nasıl bir Tofaş ortaya çıkacak?? şeklindeki bir soruya da ?Yüzde 80'e yakın ihracatı, 400 bin üretim kapasitesi olan bir Tofaş ortaya çıkacak? yanıtını verdi. Pandır, bu yıl ihracatın geçen yılın üzerinde olmasını beklediklerini bildirdi. ?Eğer 1 proje daha alırsak, 500 bin adedi zorlayıp Fiat'ın en büyük üretim üssü haline gelebiliriz?' diyen Pandır, Fiat dünyasında da rekabet halinde olduklarını, Türkiye kadar cazip ülkelerin de bulunduğunu, bu anlamda hükümet teşviklerinin önemli olduğuna dikkat çekti. Ali Pandır, Mini Cargo'da Tofaş'ın katkısına ilişkin bir soru üzerine, Türkiye'de çalışan İtalyan mühendisler bulunduğunu, işin yaklaşık yarısının ise Tofaş tarafından yapıldığını söyledi.

KARLILIK KONUSU

Pandır, şunları kaydetti: ?Zaman zaman pazar payı satın alma durumları olabiliyor. Kısa dönemde pazar payını yukarı çıkarmak isteyen şirketler bunu yapabiliyorlar. Biz, hem karlı olmak hem de pazar payımızı yukarıda tutmak istiyoruz. Bizim 1. veya 2. olmak gibi bir iddiamız yok. Biz büyümeye devam etmek ve karlılığımızı sürdürmek istiyoruz.?

Ali Pandır, Tofaş'ın Türkiye'de yaşanan ekonomik dalgalanmalardan ihracatı nedeniyle çok etkilenmediğini, Tofaş'ın aldığı projelerle 8-10 yıllık dönemi garanti altına aldığını kaydetti.

Bu yılın ortalarından itibaren Tofaş'ta istihdam artışı yaşanacağını dile getiren Pandır, Mini Cargo ile birlikte istihdamın daha da hızlanacağını, yaklaşık 2 bin yeni istihdam olanağının ortaya çıkacağını bildirdi. Pandır, Tofaş'ta 5 yıllık dönemde yaşanan görev değişikliklerinin hatırlatılması üzerine, şirketlerin şahıslara bağlı olmasını doğru bulmadığını, başında kim olursa olsun önemli olanın düzeni kurmak olduğunu ifade etti. Ali Pandır, İstanbul'daki plaka sayısının sınırlandırılması konusunda ise bunun nasıl uygulanabileceğini bilmediğini, ancak başka yöntemler olabileceğini söyledi.

?LANCIA YÜK DEĞİL?

Fiat Marka Direktörü Okan Baş da 2006 yılında Fiat'ın Grande Punto ile ileriye dönük kimliğini ortaya koyduğunu belirterek, Linea ve Bravo ile otomobilde daha yukarı çıkacaklarını ifade etti. Baş, 2007 beklentilerine ilişkin olarak ise bu yılı olumlu görenler arasında yer aldıklarını, pazarın yüzde 10 büyümesini tahmin ettiklerini kaydetti.

Baş, yılın ilk yarısının geçen yılın son yarısına benzer şekilde olacağını, ikinci yarısında ise pazarın çok daha yüksek olmasını beklediklerini söyledi. Alfa Romeo-Lancia Türkiye Direktörü Altan Aytaç ise ?Lancia yük gibi görünüyor? şeklindeki bir yorum üzerine, Lancia'nın kesinlikle yük olmadığını, bir marka için ciddi fizibilite çalışmaları yapıldığını anlattı. Aytaç, Lancia'nın bu yılın ilk çeyreğinde İstanbul, Ankara ve İzmir'de Alfa Romeo ile aynı yerde satılmaya başlanacağını kaydetti.