Elektrikli Doblo tamam

Yıllık üretim kapasitesi 400 bin olan, başta Doblo olmak üzere farklı modellerde birçok aracın üretimine imza atan Tofaş?ın Bursa?daki fabrikasını gazetecilerle birlikte gezen Tofaş CEO?su Ali Pandır, 2010 yılının şu ana kadar iyi geçtiğini, gerek iç pazar gerekse ihracatta iyimser hava olduğunu belirtirken, tesislerde ?elektrikli Doblo? sürprizi yaptı. Bursa?daki fabrikada günde 600 Minicargo, 300 Doblo, 200 de binek oto üretiliyor. Bursa?da geçen yıl 250 bin araç üretildi. Bu yıl 290 bin adet üretimi planlıyor.

?Tamamen Türk? vurgusu

?Kapı arasından ilk kez gösteriyoruz? diyerek, geliştirdikleri elektrikli hafif ticariyi tanıtan Pandır, şunları söyledi ?Bugün size sessizce kapıyı araladık. Biz de ?elektriğe? dokunduk. Biz ilk defa Türk mühendisliğiyle elektrikli araç geliştirdik. Prototip akü 90 bin dolara mal oldu. Seri üretimde akünün maliyeti 10-20 bin dolar. Amacımız elektrikli araçları 3-5 yıl içinde satmak. Şu anda çalıştığımız aracın pili 8 saatte şarj oluyor, 150 kilometre menzil, saatte 110 kilometre hız sınırlaması var.?

Türkiye?de Renault?un elektrikli Fluence?ın üretimine hazırlanıyor, Ford ise Türkiye?de ürettiği Transit?i ABD?de elektrikliye dönüştürüyor.

Geleceğe oynuyorlar

Elektrikli araç piyasasının şimdilik küçük bir pazar olduğunu belirten Pandır, 2009?da bu kategoride Avrupa?da 2 bin adet satıldığı örneğiyle bu işin ?gelecek? adına yapıldığının altını çizdi. Elektrikli araç sürprizinden önce Ali Pandır?ın üzerinde durduğu ?doğalgazlı araçlar? ise Tofaş?ın ihracatta var olduğu, iç pazarda kullanamadığı bir iş kolu.

Tofaş bu kategoride Avrupa?ya 25 bin araç ihraç ediyor. Bu araçlar hem dizel hem de benzinli muadillerine göre çevreye daha az karbon salıyor. Pandır, doğalgazda ÖTV düşüşünün bu araçlarda satışının önünü açabileceğini aktardı.

Kârlılıkta ?iyi? rakam

Fabrikada üretim aşamasının ana hatlarıyla anlatımının ardından iş kârlılık boyutuna geldiğinde Ali Pandır bu konuda da oldukça iddialı olduklarını ifade etti. Şirketin faaliyet kârının yüzde 6 olduğunu ileten Ali Pandır, ?Dünyada faaliyet karı yüzde 6?yı bulan otomobil firması kendini şanslı sayıyor. Karlılık ticari kategoride otomobillerden daha yüksek? diye konuştu.

Tofaş?ı düşük euro?nun nasıl etkilediği sorulduğunda Pandır, ?Biz kur riskinde endişeli olan tarafta değiliz. Çünkü Citroen-Peugeot ve Fiat?a yapılan üretim kur riski (maliyet artı çalışıldığından) alıcı tarafta? dedi. Ali Pandır, Tofaş?ın yurtdışı planları içinde şu sıralar Arap ülkeleri, Afrika ve İran?ın öne çıktığını belirtti.

?2010?da toplam satış 600 bini bulur?

ÖTV indirimleri sonrası artan taleple birlikte 2010 başında, Türkiye?deki yıllık satışları 450 bin tahmin ettiklerini belirten Ali Pandır, ilk üç ayın hareketli geçmesi nedeniyle bu rakamı 600 binlere çektiklerini kaydetti. Pandır ?Bir vardiyada 120 bin, iki vardiyada 240 bin araç üretebiliyoruz. Ancak 300-310 bin adedi cumartesi çalışarak ve fazla mesailerle iki vardiyada halledebiliriz. Bunun üzerine 30 bin fazla talep gelmesi bize üçüncü vardiyayı gerektirir ve şu anda üçüncü vardiyaya çıkmanın eşiğindeyiz? diye konuştu. Pandır, vardiyanın AB?deki durumla bağlantılı olduğunu ve bölgenin halen soru işaretleriyle dolu olduğunu bildirdi.

?Şehit? olunca bu bayrak ?kırmızı?...

Fabrikada vinçlerin tepesinde, makinelerin üzerinde Türk bayrağı ve bu yıl şampiyon olan Bursaspor bayrakları dikkat çekiyor. Fabrika yetkilileri ?Şampiyon Bursa olduğu için yeşil-beyaz bayrak şu anda çok. Ama Askere gidip şehit olan arkadaşları varsa Türk bayrağı asılıyor. Biz bu isteklerine karışmıyoruz? dedi.

Mühendis ihracatı

Tofaş?ta 432 mühendis çalışıyor. 2006-2009 arasında Ar-Ge?ye 1 milyar lira harcandı, cironun yüzde 5?i. Ali Pandır, 30 mühendisi Fiat İtalya?ya gönderdiklerini belirtirken, ?Kendimize yeter olup, boş zamanlarımızda da Fiat?a iş yapıyoruz? diye konuştu. Ali Pandır ayrıca, Bursa?daki fabrikada Nissan, Renault, Land Rover ve daha birçok firma için kalıp üretimi yaptıklarını da hatırlattı.

LOJİPORT