İnci Lojistik blok treniyle Avrupa

Anlaşma ile İstanbul Halkalı?dan Avrupa?ya olan 2.500 kilometrelik mesafe demiryolundan blok trenlerle kat edilerek, hem yüzde 40 daha ucuza taşınacak, hem de daha az karbon salınımı gerçekleştirilecek.

28 Temmuz?da İnci Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Şerife İnci Eren, İnci Lojistik Genel Müdürü Emrah Gezgin ve Van Dieren CEO?su Henk Van Dieren?in katılımıyla gerçekleşen işbirliği imza töreninde konuşan Şerife İnci Eren,

13 yıl önce ?sizin için değer taşır? sloganı ile çıktıkları yolda epey yol aldıklarını belirterek, ?Bir işin en iyisini yapmak, sürdürülebilir ve çevreci stratejilere sahip olmak Van Dieren firmasıyla temel politikalarımız. Teknik yapımıza bakıldığında da her iki şirketin aile şirketi olduğu görülebilir. Mr. Henk Dieren de, ikinci nesil olarak babasından devraldığı bayrağı yüceltmeye çalışıyor, biz de bunu yapıyoruz. Bugün de, İnci Lojistik?e duyulan güvenle çevre dostu taşımacılık çözümleri geliştireceğiz, hayırlı olmasını diliyorum? diye konuştu.

?Blok trenle kapıdan kapıya hizmet vereceğiz?

Van Dieren CEO?su Henk Van Dieren de, işbirliği anlaşmasından duydukları mutluluğun altını çizerek, ?Blok tren taşımacılığının Avrupa?da kötü bir şöhreti vardı. Blok trenler tam doldurulmadan kaldırılıyordu. İstasyonlarda bekletiliyordu. Biz müşterilerimize kapıdan kapıya hizmet veriyoruz. Acil yüklemeleri önceliklendirebiliyoruz. Avrupa?da çıkan yeni bir kanunla bir TIR şoförü Avrupa yollarında 48 saatten fazla TIR süremiyor. Bizim sistemimiz bu yasadan etkilenmiyor. Ayrıca bütün limanlarda boş konteynerlerimiz bulunduğu için müşterilerimize her an hizmet verebilecek konumdayız. Öte yandan, Almanya?da MAUT adı verilen bir karayolu vergi sistemi var. Bizim yaptığımız kombine taşımacılıkla bu vergiden etkilenmediğimiz için taşımalarımızı çok daha cüzi bir fiyata yapıyoruz? sözlerini dile getirdi.

?Dünya devi Van Dieren ile işbirliğimiz İnci Lojistiği çevreci taşımacılık sisteminde öncü yapacaktır? diyen İnci Lojistik Genel Müdürü Emrah Gezgin ise, yeni işbirliğinin ana hatlarını şu sözlerle açıkladı:

?Halkalı?dan çıkıp, Avrupa?nın Herne ve Duisburg istasyonlarına kadar olan 2.500 km?lik mesafeyi demiryolu ile, daha sonra, Herne ve Duisburg istasyonlarından da, gerek İskandinavya, gerekse de Almanya içine karayolu ile servis verilecek. Aynı zamanda İstanbul?dan çıkan vagon, kendi demiryolu hattı ile, durmaksızın İsveç ve Norveç?e devam edebilecek. Multimodal taşımacılık, karayoluna nazaran aynı mesafelerde yüzde 40 maliyet avantajı sağlıyor. Yüzde 25 de daha fazla yük yüklenebilmektedir. Ayrıca, karayolundaki fiyat elastikiyeti de demiryolunda yaşanmamaktadır.?

?Geçiş belgesi sorununu çözdük?

Türk karayolu sektöründe faaliyet gösterenlerin en büyük zorluk olarak karşılarına çıkan geçiş belgeleri sorununu da multimodal taşıma ile çözdüklerini belirten Gezgin, ?Demiryolu taşımacılığı sayesinde geçiş belgesi sorunu ortadan kalkmıştır. Geleceğin taşıma modu haline gelmesinin en önemli etkeni ise Kyoto Protokolü çerçevesinde Avrupa Birliği?nin karayolu taşımalarını sınırlandırma getirmesi, karayoluyla 200 km?nin üzerindeki taşımaların demiryolu ya da denizyolu ile yapılmasını dayatmasıdır. İşte, bu politikalar multimodal taşıma modunu cazip kılmaktadır. 2020 yılından sonra, taşımaların modunu maliyet değil, çevreci olup olmadığı belirleyecek. Çok ciddi yasal düzenlemeler geliyor. Hızlı olsun diye TIR ile göndermek mümkün olmayacak. Buna kotalarla engeller çıkarılacak. Ne kadar az karbon salınımı yapıyorsak, o kadar büyük avantaj sağlıyoruz demektir. Bunun bir sonraki aşaması deniz otobanı diye tabir edilen İzmir?den çıktığımızda İtalyan limanlarına feeder gemilerle konteyner taşıması olacak. Oradan da, yine tüm Avrupa?ya demiryolu ile dağıtım yapılacak? dedi.

Haftada 5 seferle 150 TIR kapasiteli yük taşınacak

İstanbul Halkalı?daki istasyondan ana terminal olan Herne ve Duisburg?a 2500 km?lik bir mesafede seferler gerçekleştireceklerini belirten Emrah Gezgin ?Haftada 5 seferle, Kuzey Avrupa?ya 6, İskandinavya?ya 8 günde ulaşacağız. Karayoluyla çok yakın transit zamanda, blok trenle Avrupa?ya hiç durmadan taşıma yapacağız. Ayrıca, Mannheim terminali üzerinden Orta Almanya ve Orta Avrupa?ya demiryolunda konteynerli taşıma hizmeti vereceğiz. Haftada 150 adet 45?lik konteyneri (150 TIR kapasitesine eşit) demiryolu ile taşıyarak, müşterilerimize yüzde 40 maliyet avantajı sağlayacağız. Bu taşımalardan dolayı 4 milyon 95 bin litre yakıt tasarrufu sağlanacak. Bu da, çevreye 27 milyon 300 kg. daha az karbon salınacağı anlamına gelir. Bu da yaptığımız hizmetlerin çevreye olan katkısının göstergesidir? açıklamasını yaptı.

Selçuk ONUR - LOJİPORT