Metrobüs şoförsüz çalışmayacak

İETT Genel Müdürü  Mehmet Öztürk, Avcılar-Cevizlibağ arasında yolcu taşıyan metrobüs  hattındaki araçların şoförsüz çalışmayacağını belirterek, "Tarifi  gereği bu araçlar şoförsüz ama bizim gibi ülkelerde insan davranışları  çok önemli. Dolayısıyla her şeyi şoförsüz aracın kendi belleğine  bırakamayız. Her zaman araçlarda şoförlük yapan bir kişi olacak" dedi.

İstanbul'daki metrobüs hatlarıyla ilgili yürütülen  çalışmalar hakkında bilgi veren Öztürk, Avcılar-Mecidiyeköy arasında planlanan hattın şu anda Cevizlibağ-Avcılar arasında faaliyet  gösterdiğini söyledi.

Topkapı-Mecidiyeköy arasındaki güzergahla ilgili çalışmaların  sürdürüldüğünü dile getiren Öztürk, "Topkapı-Mecidiyeköy hattı  yılbaşına kadar hizmete girecek" dedi.

Mevcut eksikliklerle birlikte aşırı yolcu talebinin birçok sorun  yaşanmasına neden olduğunu dile getiren Öztürk, bu sorunların  "otobüslerin yeterli olmaması, istasyon dönüşlerinin rahat  yapılamaması" şeklinde ilk etapta gözlendiğini, ardından duraklara  yerleştirilen turnikelerin ihtiyaca cevap veremez hale geldiğini ve  insanların turnike önlerinde yığıldıklarını anlattı.

Mehmet Öztürk, "Koyduğumuz 3-4 turnike artık yetmiyor. Özellikle sabah  ve akşam saatlerinde insanlar salkım saçak toplanıyorlar. Önce  turnikelerin yanlarına ilave turnikeler koyduk, ancak şimdi onları da  kaldırıyoruz. Birbirine paralel değil, kademeli turnike yerleştireceğiz.  Muhtemelen sayısını da 6 veya 8'e çıkaracağız. Bu sistem bütün  istasyonlara yapılacak. Ancak ilk etapta yolcu yoğunluğu fazla olan  Avcılar, Cennet Mahallesi, Şirinevler ve Cevizlibağ'a kurulacak" diye  konuştu.

Güzergahtaki üst geçitlerin dar olduğuna işaret eden Öztürk, şunları  kaydetti: "Hat üzerindeki bütün üst geçitleri değiştireceğiz. Yeni üst geçitler  daha estetik, kullanışlı olacak. Yolcuların iniş ve çıkışları ayrı  merdivenlerden sağlanacak. Öncelikle yoğunluk olan üst geçitler,  ardından da diğerleri değişecek. Değişim tamamlandığında da erişimdeki  sıkıntı ortadan kalkacak. Yılbaşına kadar da indirimli taşıma devam  edecek. Ayrıca kış ayına girilmesi nedeniyle yolcuların iklim  şartlarından etkilenmemesi için acil olarak 60 metre uzunluğunda olan  durakların üzerini kapatmaya başladık."

Minibüsler olmayacak

İETT Genel Müdürü Mehmet Öztürk, hattın bulunduğu bölgede günde 479 bin  yolculuk yapıldığını, şu anda metrobüs ile taşınan yolcu sayısının ise  163 bin olduğunu belirterek, "Sistem Temmuz ayında tamamen bittiğinde,  taşınacak yolcu sayısı 500-700 bin olacak. Metrobüs hattına dikey hatlar  koyacağız. Bu hatlarda İETT otobüsleri ile halk otobüsleri çalışacak ve  yolcuları ücretsiz taşıyacak. Bu bir kamu hizmeti. Minibüsler tamamen  sistemden kalkacak. Metrobüs sisteminin hiçbir yerinde minibüs  olmayacak. Biz İstanbul'a yardımcı olacaksak bunları yapmamız lazım. Ben çok iddialıyım. İstanbul'un ulaşım sorununu çözeceğim" dedi.

Öztürk, yolcu sayısı çok fazla olduğu için araç sayısının da şu anda  yetmediğini, Avcılar'da araç istifleyebilmek için İstanbul  Üniversitesinden yeni yer talebinde bulunduklarını belirtti.

Ara duraklarda bekleyen yolcuları toplamak için de yoğunluğun olduğu  saatlere göre boş otobüsler gönderdiklerini ifade eden Mehmet Öztürk,  araç sayısını artırdıkça söz konusu bölgedeki yolcunun yüzde 70'ini  taşımayı hedeflediklerini kaydetti.

Öztürk, sistemin tam kapasite çalışması ile küçük araçların da trafikten  çekileceğini dile getirerek, "Bunlara minibüsler dahil. Bazı şeylerin  yolu yasak koymaktan geçmiyor. Ekonominin kendisi çözer. Minibüsler  camlarına satılık yazısı yazmışlar. Bunların hat parası 700-800 bin, 1  milyon YTL. Aynı şey Edirnekapı-Sultançifliği hattında da geçerli. Siz konforlu, her türlü dakikliği sağlanmış bir sistemi hizmete  koyduğunuzda, vatandaş tabii ki bunu tercih edecektir" diye konuştu.

Araçların adı "Phileas"

Mehmet Öztürk, çok modern ve ekonomik bir sistem olan metrobüsü  kamuoyuna çok iyi anlatamadıklarını da ifade ederek, metrobüsün sistemin  ismi olduğunu, bu sistemde çalışacak araçların ise "Phileas" olarak  adlandırıldığını bildirdi.

İstanbul için 26 metre uzunluğunda Phileas araçlarından üretildiğini,  kullanımı kolay, hibrit motorlu olan araçların yüzde 50 yakıt  tasarruflu olduğunu vurgulayan Öztürk, şunları kaydetti: "Yıllık 170 milyon YTL mazot giderimiz var. Yılda 489 milyon kilometre  yaptığımızı düşünürseniz, tasarrufu hesaplayın. Euro-5 motora sahip  oldukları için çevre yönünden asgari kirlilik yaratıyor. Araçlar çift  kapılı olacak ve başka hatta da kullanılmayacak. Böylece trafikteki ters  yönden yapılan uygulamada sona erecek. Araçlar yan yan gelerek 15  milimetre durağa otomatik olarak yakınlaşıyor. Bu hem yolcuların hem de  engellilerin çok hızlı ve rahat şekilde inip binmesini sağlıyor. Bu da  zaman kaybını asgariye indiriyor.

Araç sayısı 50 olduğunda sefer aralığımız yarım dakika olacak. Temmuz  2007'de 50 araç tamamlanmış olacak. 20 yıl işletme garantisi var. Yani  bu süre içinde hiç yedek parça parası ödemeyeceğiz. Hibrit motorlu  olduğu için kendi elektriğini kendisi üretecek. Eğimi aşağı olan  yerlerde elektrikle, eğimi hafif yokuş yukarı olan yerlerde dizel  motorla çalışacak."

Araçlar şoförsüz olmayacak

Öztürk, araçların, hat üzerine çakılan manyetik çivilerin yaydığı  dalgalar aracılığıyla oluşturacağı koordinatların araçlardaki bilgi  sistem ağına aktarılması sonucu çizilecek sanal rotayı takip  edebildiğini anlatarak, şu bilgileri verdi: "Her seyahatte o rotada ufak tefek sapmalar olursa, araç onu kendi  belleğindeki ana rotaya göre düzenleyecek. Ve bu araç tarifi gereği  şoförsüz kullanılacak. Ama bizim burası İstanbul. Tellerle hattı koruma  altına aldık. İnanır mısınız bu halde bile insanlar üstünden atlayarak  hatta giriyor. Her istasyonda elemanlarımız var. Emniyet her şeyin  önünde geliyor. Tarifi gereği bu araçlar şoförsüz ama özellikle bizim  gibi ülkelerde insan davranışları çok önemli. Dolayısıyla her şeyi  şoförsüz aracın kendi belleğine bırakamayız. Her zaman araçlarda  şoförlük yapan bir kişi olacak."

 Hattaki araçları kullanmak için özel şoföre gerek olmadığını da belirten  Öztürk, aracın rotasında gittiğini, sürücünün önüne bir engel çıktığında  frene basmaktan başka da bir aktivitesi olmadığını bildirdi.

BUS&TRUCK