Omsan Tuzla'ya yerleşiyor

Omsan, İstanbul?un iki lojistik üssünden biri olması planlanan Tuzla?da yerini alıyor. Cevizli?deki merkezlerini de Tuzla?ya taşımayı planlayan firma, buraya 42 bin metrekarelik bir depo yaptı.

Omsan Lojistik, geçen yılın sonlarında göreve gelen Genel Müdür Osman Küçükertan?la yeni atılımlara hazırlanıyor. İstanbul Anadolu Yakası?nın lojistik atardamarı olan Tuzla?ya konuşlanan firma, yeni dönemde intermodal taşımacılığa ağırlık verecek.

Özellikle, faaliyet konularının önemli bir bölümünü tutan otomobil taşımacılığında denizden daha fazla yararlanmayı hedeflediklerini belirten Omsan Genel Müdürü Osman Küçükertan, yıl içersinde daha fazla deniz ve demiryolunu kullanacakları birtakım projeleri hayata geçirmeyi planladıklarını söyledi. Bünyelerine yeni katılan Erdemir Grubu?nun Yarımca bölgesinde bir liman arazisi olduğunun altını çizen Küçükertan, ?Bu arazide bir liman yapmak üzere faaliyetlerimizi sürdürüyoruz. Liman uzun soluklu bir yatırım olduğundan, şu sürede bitireceğiz diyemiyorum. Ama, en yakın zamanda kurum bünyesinde bir limana sahip olacağımızı söyleyebilirim? diye konuştu.

2007?nin en önemli yatırımı Tuzla

Omsan Lojistik?in bu yıl gerçekleştireceği en önemli yatırımı Tuzla?daki depo ve genel merkez olarak açıklayan Genel Müdür Osman Küçükertan, ?79.000 m² alan üzerinde 42.000 m²?si depolama ve 10.000 m²?si idari bina olmak üzere toplam 52.000 m²?lik kapalı alana yayılacak yeni lojistik merkezimizin inşaatını bitirmek üzereyiz. Yıl ortasında da, şu an Cevizli?de bulunan yerimizden Tuzla?ya taşınmayı planlıyoruz. Depomuzun resmi açılışını henüz yapmadığımız halde, çeşitli talepler almaktayız. Lojistik sektöründe referans kabul edilecek ve müşterilerimize daha verimli sonuçlar sunabilecek bir yapı oluşturmayı amaçladık. Son derece modern ve hızlı bir depolama hizmeti vermek üzere tasarlanan; her türlü emniyet, güvenlik ve yangın risklerine karşı inşa edilen, ayrıca her bir milimetresinin fonksiyonel olması için özen gösterilen depomuz yaklaşık 40.000 palet kapasitesinde olacak? şeklinde konuştu.

Yeni depoya yeni yazılım

Tuzla?da yapımı tamamlanan ancak, henuz resmi açılışı yapılmayan depolarına özgü bir yeniliğin de, ?DEPOM WMS? adını verdikleri yazılım programı olduğunu ifade eden Küçükertan, ?En son teknolojiler kullanılarak Omsan uzmanları tarafından geliştirilen yazılım sistemi, birçok çağdaş uygulamayı da hizmete sokacaktır.  Sistem, Omsan Tuzla Depo?nun açılması ile birlikte kullanılmaya başlanacak ve diğer depolarımız da, sisteme dahil edilecektir. Depom WMS Yazılımı, internet müşteri portali, depo yönetim modülü ve RF el terminali modüllerinden oluşmaktadır? açıklamasını yaparak, depoyu kullanacak müşterilerinin en modern şartlarda hizmet alacaklarını sözlerine ekledi.

Karayoluna alternatif taşıma modları kullanılmalı

Omsan Lojistik Genel Müdürü Küçükertan, Avrupa Birliği?nin sürekli karayolu taşımalarını engelleyen politikalar ürettiğini, bu sorunu da ancak, alternatif taşıma modlarının aşabileceğini belirterek şunları söyledi: ?Karayolunda birçok sıkıntı yaşayacağımız belli. Bu nedenle ro-ro taşımalarının artırılarak, yeni hatların açılması ve demiryolu taşımalarına ağırlık verilmesi kaçınılmaz. Aksi takdirde, Bulgaristan ve Romanya?nın uygulamayı düşündüğü blokajların yaygınlaşacağını düşünüyorum. Almanya?nın özellikle 6 aylık vize süresinde 45 gün kısıtlaması buna en somut örnek. Bunlarla karşı karşıya gelmemenin yolu da, demiryolu ve denizyoluna ağırlık vermekten geçiyor. Bu tür kısıtlamaların, bizim Gümrük Birliği?nde uyduğumuz malların serbest dolaşımını, hizmetlerin kısıtlanması yöluyla ortadan kaldırmaya yönelik bir eylem olduğunu biliyoruz. Sektör olarak derneklerimiz aracılığıyla, bu hakkımızın uluslararası platformlarda aranması gerektiğini düşünüyorum. Mallar serbestçe dolaşabiliyor, kotalar ve şoförlerimize getirilen vize kısıtlamaları nedeniyle hizmetlerin dolaşması engelleniyor. Bu anlaşmaya aykırı bir durumdur.?

Yeni Bulgar kısıtlamaları gelecek

?Özellikle Bulgaristan AB?ye girdikten sonra Türk taşımacılığında büyük sıkıntılar yaşanıyor? şeklindeki cümlemizi, ?sıkıntılar katlanacak? şeklinde tamamlayan Küçükertan, ?Aldığımız duyumlara göre, sıkıntıların boyutu daha da artarak sürecek. Karayolu geçiş belgelerimizi kısıtlamak ve geçiş ücretlerine zam yapmayı planladıklarını biliyoruz? dedi. Küçükertan, kendi çıkış formüllerini de şöyle açıkladı: ?Omsan olarak, bu engelleri demiryoluyla aşmayı planlıyoruz. Halen Köln ve Köseköy arasında karşılıklı bir blok tren işletimi yapıyoruz. Her bir blok trende 32 swapbody var. Bu özel bir konteyner tipidir. Bir mega TIR büyüklüğünde 100 m3 kadar hacmi bulunuyor. Dolayısıyla her bir  swapbody?i bir TIR diye düşünürsek, haftada 320 adet, yılda da 16 bin TIR?lık yükü Almanya-Türkiye arasında taşıyoruz. Bunu karayolu taşımasına rakip değil, onu destekleyen, Türkiye?nin geçiş belgesi sayısının artırılmasına yönelik yapılan bir taşıma formülü olarak görüyoruz. Bu yıl İtalya ve Fransa?dan da benzer intermodal taşıma projelerimiz var. Üzerlerinde çalışıyoruz. Bu hatları da faaliyete geçirirsek, Türk karayolu taşımacılığına Omsan olarak bir katkımızın daha olacağını düşünüyor ve değerlendiriyoruz.?

X-ray?in yeterli olması olumlu adım

Son olarak, Türk gümrük mevzuatında yapılan düzenleme ve yeniliklere rağmen, oldukça zorluklar çekildiğinin de bir gerçek olduğunu söyleyen Küçükertan, ?Özellikle ihracat işlemlerinin kolaylaşması, Türk ekonomisinin ve Türk lojistikçilerinin önünü açacaktır. Bazı kötü niyetli davranışlar olabiliyor. İşte bu bazı istisnalar nedeniyle, çok büyük bir çoğunluğun da önünü tıkamamak gerekir. Gümrük Müsteşarlığı?nın ihracat mallarına denetimi sadece x-ray?le sınırlamasını da, çok yararlı bir adım olarak görüyorum? diye konuştu.  

Selçuk ONUR