Saf Holland'dan ‘HAFİFLİK’ yarışı

Saf Holland da, tüm mühendislik becerilerini araçları hafifletmek üzerine yoğunlaştıran iki dünya markasının birleşiminden doğmuş bir kuruluş.

Saf Holland  Grubu, 2007 yılının başında Amerikan Holland şirketi ile Alman Saf şirketinin birleşmesiyle kuruldu. İki firma da, yüz yılı aşkın tecrübeye sahip. Grubun merkezi Almanya’da. Grubun bütün ürünleri süspansiyon, dingil, çekmek ve çekilmekle alakalı. Her iki taraf da, ürün anlamında birbirini tamamlıyor. Bütün dünyada aktif üretimi olan global bir firma.  Türkiye’de yüzde yüz yabancı sermayeli nadir kuruluşlar arasında gösterilebilir. 

Saf Holland Türkiye Genel Müdürü Mustafa Kasımlı, treyleri ‘çekicinin arkasındaki bir tür semer’ olarak nitelendiriyor. Ve şöyle devam ediyor: “Üzerine yükü vururuz. Bu semeri yağlamanız gerek. Çünkü, treyler çekiciye kayarak bindirilir.  Bütün o yüzeyin yağlı olması gerek ki, treyler üzerinde rahatça kayıp otursun. Biz, teflon gibi özel bir malzemeyle kaplayarak tamamen yağsız çalışanları ürettik. Ürünlerimiz basit gibi gözüküyor. Rakiplerimizin taklitlerini dahi yapamayacağı birçok patentimiz var. Yaptığımız işin özü ürünlerin kullanım güvenliklerini artırırken, ağırlıklarını azaltmaktır. Çünkü, yapılan ürün ne kadar hafif olursa, treylerin darası o kadar düşer. Bu ağırlık ne kadar düşerse de, o kadar daha fazla yük koyarsınız. Piyasada bizimle aynı ürünleri sunan rakiplerimiz de var. Ama, en geniş portföye sahip rakibimizle aramızda treyler başına 120 kilo fark var. Bu fark, birkaç yıl önce 250 kilo civarındaydı. İlk adımı hep biz atarız, rakiplerimiz bizi takip ederek arayı kapamaya çalışır.”

Tekerlek kafası başına 10 kilo avantaj

Saf Holland, Ar-Ge çalışmalarının ürününü, ürettiği yeni ürünleriyle almış. Mustafa Kasımlı, bunu da, ‘yine rakiplerimizin bir adım önündeyiz’ sözleriyle açıklıyor. Saf Holland mühendisleri, her tekerlek kafasında 10 kilo hafif kalan bir malzemeyle üretim yapmayı başarmışlar.  Bu da 6 tekerlek kafasında 60 kilo anlamına geliyor. Kasımlı, yapılan yeniliği şu sözlerle aktarıyor: “Eskiden fren kaliplerimizi herkes gibi satın alırdık, daha sonra biz üretmeye başladık. Aks başına 75 kilo kazandık. Böylece yine 120’yi çıkardık 220’ye… Yani, yarış tekrar başladı. Biz hiçbir ürünü ‘dünyada en çok biz satarız’ demeyiz. Bizim ürün yelpazemiz geniş. Ama ‘bütün ürünlerde en iyisini biz yaparız’ diyebiliriz” açıklamasıyla iddiasını pekiştiriyor.

Tanker başına 200 kilo fazla gaz taşınabilecek

Resimde görülen sadece sarı renkli parçanın tamamen yeniden dizayn edilmesi ve modern döküm metodları kullanılarak hafifletilmesiyle parça başı 10 kilo kazanmışlar. Yaptıkları bu çalışmanın özellikle tankerciler için önemli olduğunu belirten Mustafa Kasımlı, “Bu hafiflik çalışmaları tankerciler için çok önemli; volüm büyük, istese çok daha fazla koyabilir ama tek frenleyen toplam ağırlık. Çünkü, trafik kanunları toplam ağırlığı, dingil başına düşen ağırlığı belirlemiştir, bunun dışına çıkamaz. Tankerciye ne kadar hafif bir treyler verirsen o kadar daha fazla yük alır. Fuarda bizle görüşmek için yılda 100 tanker alan büyük bir tanker firması geldi. Bunlar gaz taşıyor, tankere doldurup dağıtıyorlar. Biz ona 200 kilo daha fazla gaz taşıyabileceğini anlattık. 100 tankerde bu rakam bir seferde 20 ton yapar. Bu da bir tanker yatırımından vazgeçebileceği anlamına gelir” sözleriyle araçta hafifliğin önemini bir kez daha ortaya koydu.  

Titan treyler ayak sistemi:

Treyler çekici tarafından çekilirken, bir ucu kamyonun üstüne basar. Bazen park etmeniz gerekir, kamyonun üzerine basamayınca ön tarafı aşağıya düşer. Düşmemesi için gerekli ayaklar vardır ve o ayaklar da bir mekanizmayla yere basar. Böylece treyler burun üstü düşmemiş olur. Eğer yükleme boşaltma da yapacaksanız o ayakların sağlam yere basması gerekir. Üzerine birtakım kuvvetler biner. İşte Saf Holland treyler ayak sistemi bu zorlamaları kompanse edecek şekilde dizayn edilmiş. Yük yanlış bile yüklense bile, ayaklar dizaynı itibariyle ağırlığı kompanse edebiliyor.

LOJİPORT