"Geçen hafta kuru yük piyasasındaki hareketlilik devam etti. Capesize ve Panamax'ların kazançlarındaki artış kuru yük piyasasını 3500?e puana yaklaştırdı. Capesize endeksi % 40?ın üzerinde artarken, Panamax endeksi % 26 arttı. BDI salı günü 3000 psikolojik sınırını geçti ve Cuma gününü haftalık % 25?in üzerinde bir artışla 3494 puandan kapattı. Mayıs ayı boyunca her gün yükselen ve % 96?lık aylık artışla yeni bir rekor kıran BDI?nın geçen Cuma günkü seviyesi en son Eylül ayı sonunda görülmüştü.
Artışta Çin limanlarında yaşanan büyük sıkışıklık da etkili oldu. Yükleri çoğunlukla demir cevheri olan yaklaşık 80 civarında Capesize?ın, yüklerini boşaltmak için Çin limanlarında sıra beklediği bildiriliyor.
Çinliler'in demir cevheri haricinde kömür ve diğer emtia alımlarını da hız verdiği görülüyor. Avustralya?nın önemli kömür terminali Newcastle?da da bekleyen gemi sayısının 35?e ulaştığı belirtiliyor."
"Çin?in Şubat ayından bu yana rekorlar kıran demir cevheri ithalatının Mayıs ve Haziran aylarında da yüksek seviyelere ulaşması bekleniyor. Bu durum Çin çelik üreticilerinin önümüzdeki dönemde çelik ve anlaşma sonrası spot demir cevheri fiyatlarında bir artış beklediğinin göstergesi. Ancak, Çin?in demir cevheri ithalatının bu hızda devam etmesi mümkün görülmüyor. Çin limanlarındaki stoklar son üç ay boyunca % 30 artarak 58 milyon tondan 75 milyon tona yükseldi. İki büyük limandaki stoklar maksimum seviyeye ulaştı. Sonuç olarak, yük hacmi tekrar düşeceğinden önümüzdeki yaz piyasanın zayıflaması bekleniyor.
Bu arada yeni inşa teslimlerinin gecikmesi piyasayı destekliyor. En son iptaller hariç bu yıl 200?ün üzerinde capesize yeni inşa geminin teslim edilmesi planlı. Ancak yılın ilk beş ayı sonunda sadece 30 cape teslim edilebildi. Bu miktarın da 1/5?ini 2008 yılından geciken teslimler oluşturuyor. Navlun fiyatlarını üst seviyelerde tutabilmek için tonaj arzının sınırlanması gerektiği bilinen bir realite ve devasa yeni inşa sipariş defteri piyasayı hala tehdit ediyor. Teorik olarak 2009-2012 arası yıllık ortalama 40 milyon dwt yeni tonajın teslim edilmesi bekleniyor. "
BDI |
|
|
|
|
PTESİ | SALI | ÇARŞ | PERŞ | CUMA |
| 2942 | 3164 | 3298 | 3494 |
PİYASA HABER&YORUMLARI
Rio Tinto demir cevheri fiyatında %33 indirim yapılması konusunda Nippon Çelik ile anlaştı
Dünyanın ikinci en büyük demir cevheri ihracatçısı Rio Tinto Grup, dünyanın ikinci büyük çelik üreticisi Japon Nippon Steel Corp. ile demir cevheri yıllık kontrat fiyatının % 33 indirilmesi konusunda uzlaşmaya vardı. Bu anlaşma ile 7 sene sonra ilk kez demir cevheri fiyatında indirim yapılmış oldu. Anlaşma sonucunda Nippon 1 Nisan?dan itibaren Rio?ya ton başına 97 cent ödemeyi taahhüt etmiş oluyor. Bu anlaşma sonucunda zaten iyice düşmüş olan çelik fiyatlarında daha da düşme beklenebilir. Çinli çelik üreticileri bu indirim oranının kendileri için kabul edilemez bulduklarını, % 40-45?lik bir indirim oranı sağlamak üzere görüşmelerini sürdürdüklerini açıkladı. Buna rağmen indirim konusunda Çinli çelik üreticilerinin Japon rakiplerini takip edeceği de iddia ediliyor.
Hindistan artan kömür ihtiyacını karşılamak için çare arıyor
"Ülke içinde üretilen kömürün ihtiyacı karşılamaması nedeniyle Hintli kömür üreticileri yurtdışında kömür madeni satın almanın yollarını arıyor. Hindistan kamu ve özel kömür şirketleri, ABD, Kanada, Rusya, Avustralya, Endonezya, Kazakistan ve Mozambik?deki kömür madeni imkanlarını araştırıyor.
Elektrik enerjisi sektörü ülkenin ana kömür tüketicisi, ülkenin ihtiyacı olan kömür miktarının yaklaşık % 70?i seksenin üzerindeki kömür yakan termal santaraller tarafından tüketiliyor.
Hindistan Hükümeti 2012 yılına kadar bütün ülkeye elektrik sağlayabilmeyi planlıyor. Bunu sağlamak için ülke 68,5 gigawatt ilave üretim kapasitesine ihtiyaç var. İlave kapasite ihtiyacının neredeyse tamamının kömür ile karşılanması düşünülüyor. Bu şartlar altında Hindistan?ın kömür talebinin gelecek 20 yılda ikiye katlanması bekleniyor. 2002 yılında 390 milyon ton olan ülke kömür ihtiyacının 2030 yılında 760 milyon ton olacağı ve sadece Çin?in kömür talebinin Hindistan?ı geçeceği tahmin ediliyor.
Hindistan?ın artan talebi doğal olarak kömür ithalatının artmasına neden oldu. Yılın ilk üç ayında Hindistan G.Afrikanın 15 Mt olan toplam termal kömür ithalatının 3,7 Mt?sini satın aldı. "
Hindistan çelik ithalatına ekstra vergi uygulamayı düşünüyor
Hindistan?ın yeni çelik Bakanı ucuz ithalatı önleyerek milli sanayii korumak maksadıyla çelik ithalatına ilave vergi uygulaması getirmeyi düşündüklerini açıkladı. Hindistan hali hazırda çelik ithalatına % 5 vergi uyguluyor. Milli çelik sanayii bu miktarın % 20?ye kadar artırılmasını istiyor. Çelik Bakanı ayrıca, kamuya ait çelik şirketlerinin üretim miktarının artırılmasının planlandığını, Hindistan?ın kişi başına 46 kg olna çelik tüketiminin artırılmasının ve buna bağlıo olarak çelik üretim tesislerinin güçlendirilmesinin önemli milli öncelikleri arasında olduğunu belirtti.
Yeni inşa sipariş iptalleri artıyor
Yeni inşa siparişleri azalırken, özellikle Çin?de olmak üzere gittikçe daha fazla sayıda yeni inşa gemi siparişinin iptal edildiği belirtiliyor. Nisan ayı boyunca toplam 28 siparişin iptal edildiği tahmin edilirken yılın ilk üç ayındaki dönemde iptallerin sadece 16 adette kaldığı çeşitli kaynaklarda yer alıyor. Ancak gerçek bilgi eksikliği nedeniyle iptal rakamlarına dikkatle yaklaşılması gerekiyor. Çünkü tersaneler iptallerle ilgili biligilerin dışarıya sızmasını istemiyor.
CAPESIZE
Capesize'lar geçtiğimiz hafta ilerleyişini sürdürdü ve Doğu'daki tatillere rağmen haftayı çok güçlü bir şekilde tamamladılar. Bu yükselişte, Avustralya çıkışlı yüklerin artması ve bölgede bu yüklerin bağlanacağı çok fazla sayıda gemi olmaması kazançların artışında önemli bir etken oldu. Haftayı genel olarak incelediğimizde Capesize kazançlarının ortalama olarak %64.6 oranında artarak günlük 60.000 Usd'nin üzerine çıktığını görüyoruz. Bu yükseliş trendinin bu hafta da devam etmesi bekleniyor.
PANAMAX
Panamax'lar Capesize'lara nazaran haftaya daha sakin bir başlangıç yaptı. Fakat piyasada Cape'lerin itici gücünden de faydalandılar; bu nedenle Panamax armatörlerinin de beklentileri olumlu ve yüksekti. Panamax'ların fiziksel piyasadaki olumlu gidişine, kağıt piyasasının da destek olduğu görüldü. Capesize'ların desteğiyle yükselen piyasada, kısa periyod işleri de arttı. Bu hafta için de olumlu beklentiler sürüyor. Geçtiğimiz haftanın ortalama kazançlarına baktığımızda yaklaşık %24'lük bir artışla günlük 17.557 $'a ulaşmış olan Panamax kazançlarını görüyoruz.
HANDYMAX/SIZE
Handymax'ların geçen haftaki durumu incelendiğinde yükselen talebi karşılayacak sayıda spot gemi olduğu için yüksek tonajlar kadar hızlı bir çıkış görmüyoruz. Bu tonaj aralığı için şu anda gözler Haziran ortasına çevrilmiş durumda. Geçtiğimiz hafta Handymax'lar kazançlarını %5.7 oranında artırdı ve günlük ortalama kazanç 18.500 Usd'ye ulaştı.
COASTER
Kriz sonrası büyük darbe yiyen coaster piyasası, mevsimsel durgunluk da eklenince kendini hala toparlayamıyor.
LOJİPORT