Kısa adı BALO olan Batı Anadolu Lojistik projesinin en geç 2008
sonunda devreye alınması hedefleniyor. Amaç, Manisa'dan ihraç
edilecek ürünleri, özel tren katarlarıyla Avrupa'nın değişik kentlerine ulaştırmak; ithal edilen mallan da aynı şekilde taşımak.
Avrupa'da Yatırıma En Uygun Kent ödülü sahibi Manisa, yatırıma
doymuyor. Bu bağlamda 2006 yılını. 36 milyon YTL tutarında 4. ve 5.
kısım altyapı ihalesi ile toplam 5 milyon YTL'ye mal olan Sayaç
Otomasyonu, Rolo Koordinasyon Sistemi ve 154 kw Salt Merkezi
projelerini devreye sokan Manisa OSB, 2007 yılında da iki önemli
yatırıma hazırlanıyor. Bunlardan birincisi, 20 milyon dolar
tutarındaki MOS-BAR Lojistik Hizmetleri Projesi, i-kincisi ise 75
milyon dolarhk Batı Anadolu Lojisûk (BALO) projesi. Ancak, işlevleri
ortak. O da, tren yolu işletmeciliği. Çok daha önemlisi, Türkiye'de
bir değil, iki ilk...
Ayrıntılara gelince... Manisa OSB ve Barsan Global Lojistik AŞ
ortaklığında kurulan MOSBAR Lojistik Hizmetleri AŞ'nin görevi,
içinde tren istasyonu, 4 antrepo, 2 depo, tır parkı ve idari
binaların yer aldığı bir lojistik merkez yapmak. Bundan amaç,
kiralanacak ya da satın alınacak lokomotif ve vagonlarla, Manisa
OSB'den ihraç edilecek malları İzmir Limanı'na taşımak.
20 milyon dolara mal olacak bu projenin hayata geçirilmesi için tüm
hazırlıkların bittiğini ve ihalesinin mart ayında yapılacağım
bildiren .Manisa OSB Müdürü Tamer Balatlı, bu arada Muradiye
istasyonu ile bölgenin 5.kısmı arasındaki 7.7 kilometrelik tren
yolunun da bitmek üzere olduğunu hatırlatarak, "Hedefimiz, bu
projeyi en geç temmuz ayı başlarında devreye sokmak. Çünkü, inşaat
çelik konstrüksiyon olarak yapılacağı için üç, dört ay içinde
tamamlanır. Yeter ki, Karşıyaka Nergiz-Naldöken arasında sürdürülen
yeraltı tren yolu çalışmaları bitmiş olsun" dedi.
Manisa-Kapıkule, 675 km kısalacak
75 milyon dolara mal olacak Balo projesine gelince... O da, MOSBAR
Lojistik Hizmetleri AŞ'nin Avrupa ayağı. Bir başka anlatımla
Manisa'dan Avrupa'ya yapılacak ihracatlar, BALO'nun sahibi olduğu
tren katarları tarafından gerçekleştirilecek. İmalat malları ise
yine aynı şekilde taşınacak. Üstelik, Manisa-Kapıkule tren yolunu
tam 675 kilometre kısaltacak. Böylece hem zamandan kazanılmış
olacak, hem de nakliye maliyeden yüzde 30-40 oranında düşecek. Hiç
şüphe yok ki. bu da, ihracat yapan Ilın Kİ lamı rekabet şansım bir
hayli artıracak.
Peki, 1.121 kilometre olan Manisa-Kapıkule tren yolu. tam 675
kilometre kısaltılarak nasıl 446 kilometreye düşürülecek?
Projeye ilişkin çarpıcı bilgiler veren Manisa OSB Müdürü Tamer
Balatlı, bunu, tren katarlarını, Marmara Bölgesi'nde bir uçtan bir
uca dolaştırmak yerine, Bandırma'dan Tekirdağ'a feribotla taşıyarak
gerçekleştirdiklerini anlattı.
Onun için de Bandırma ve Tekirdağ limanlarında gerekli altyapıyı
kuracaklarını, ayrıca yeteri kadar feribot satın alacaklarını
hatırlatan Baladı, böylece, BALO projesinin hayata geçmesiyle
birlikte Türkiye'de bir "ilk"e daha imza atmış olacaklarını
belirterek şunları söyledi: "Manisa OSB'nin, kırk yıla varan
geçmişinde başaramadığı hiç bir proje yok. Bu nedenle Manisa'nın,
'Avrupa'da Yatırıma En Uygun Kent' ve 'Türkiye'de Geleceğin Kenti'
gibi birincilik ödüllerini alması boşuna değil. O açıdan, en geç
iki, üç ay içinde ihalesini yapacağımız 75 milyon dolarlık Batı
Anadolu Lojistik Projesi, sadece Manisa'nın değil, Ege'nin çehresini
değiştirecek bir proje. Bunun doğruluğunu da, 2008'in i-kinci
yansına doğru tren katarlan Avrupa'nın değişik kentlerine yük
götürüp getirmeye başladığında herkes anlayacak. Onun için bu
projeye, İzmir, Denizli ve Bursa da katılsın istiyoruz. Üstelik, 190
milyon dolarlık bütçemizle bunu tek başımıza yapacak güçte olmamıza
karşın..."
Manisa?dan trenle Avrupa?nın en uç noktası 4 gün
Açıklamalarının son bölümünde, BALO projesinin yatırımcılara
sağlayacağı avantajları anlatan Manisa OSB Müdürü Tamer Balatlı,
bunların en başında zamandan ve maliyetten tasarruf geldiğini
belirterek, "İhracat yapan bir firmanın üzerinde durduğu en önemli
konu. malının, kısa sürede ve daha ucuz nakliye yöntemleriyle
alıcıya ulaşmasıdır. Aynı şey, ithalat yapan firmalar açısından da
geçerlidir. Ancak bu, çeşitli nedenlerle öyle kolay olmamaktadır.
BALO projesinin öncelikli hedefi, işte bu tür sıkıntıları ortadan
kaldırmak. Çünkü yaptığımız hesaplara göre, Manisa'dan kalkan bir
katar, en geç dön gün içinde Avrupa'nın en uç noktasına ulaşacak.
Ayrıca, lojistik ve nakliye maliyetleri yüzde 30-40 düşük olacak.
BALO olarak sağlayacağımız bu avantajlar sayesinde ise ihracat yapan
firmalarımızın rekabet şansı büyük ölçüde artmış olacak" diye
konuştu.
Mustafa TEKER / GÖZLEM