Tekirdağ?ın sıra dışı Valisi Aydın Nezih Doğan, farklı bir hizmetin daha öncülüğüne soyundu. Çorlu Havalimanı?na 7 km mesafede, bin 500 dönümlük hazine arazisi, kargo alanı olarak işaretlendi ve vizyon sahibi müteşebbislerini bekliyor.
Havalimanının hemen bitişiğinde sayılan arazinin, bulunduğu lokasyona yakın noktalardan demiryolunun da geçtiğini belirten Vali Doğan, öngördükleri modelde bütün taşıma modlarının kullanılabileceğini vurgulayarak, ?Biz, sistemin entegrasyonuna önem veriyoruz. Tüm taşıma modlarından yararlanılabilecek bir iş yapmak lazım. Bu sistem kabul edildiği andan itibaren, bizim tavsiyemiz oraya bir demiryolu kılçığının bağlanmasıdır. Çünkü, Akport limanımıza yapılmakta olan bir demiryolu inşaatı var. Oradan söz konusu lojistik bölgeye doğru bir kılçık verilmesi, Akport Limanı ile lojistik köy arasında doğrudan bir besleme imkanı sağlamış olacaktır. Akport Limanı ile yapılması planlanan Asyaport Limanı arasında da, 8 km gibi son derece yakın bir mesafe bulunuyor. Ulaştırma Bakanımız, gelecekte oraya da bir demiryolu kılçığı verileceğini ifade ettiler. O takdirde, her iki limanın hizmetlerine yarayacak bir arka depolama alanı da oluşturulmuş olacaktır? diye konuştu.
Kargo alanı olarak işaretlendi
Tekirdağ?da milli geliri oluşturan tarım, sanayi ve hizmet faktörleri arasında ağırlığın hizmetler sektöründe olduğunu ifade eden Doğan, göreve geldiklerinde ilk önceliklerinin ?pastayı büyütmek için neler yapılabileceğini araştırmak? olduğunu söyledi. Vali Doğan, şöyle devam etti: ?Çok ciddi olarak entegre edilebilecek bir ulaşım ağımız var. Bunlardan karayolları, kapasitesini sonuna kadar kullanırken; demiryollarında ek kapasite oluşturma ihtiyacımız olduğunu gördük. Denizyollarında da çok düşük kapasitede çalışıyoruz. Havayollarında ise, kabiliyetimiz var ama neredeyse hiç kullanamıyoruz. Eğer, Tekirdağ?da entegre bir ulaşım sistematiği oluşturabilirsek, hizmetler sektöründe istediğimiz noktaya varabiliriz diye düşündük. Bu anafikirden hareketle de, havalimanımızı çalıştırmamızın önemini, yeni demiryolları ve yeni limanlar ihtiyacımızı ilgililere anlattık.
Havayolunda, Çorlu Havaalanı?nın daha fazla kullanılması için ?yurtiçi tarifeli seferleri başlatmak lazım gelir? diyorlardı. Biz, bunun yolcu taşımacılığı yerine kargoya dönük yapılmasının daha uygun olduğunu düşünüyorduk. Ulaştırma Bakanlığı yetkilileri ile görüştük. Çorlu Havalimanı?na 7 km mesafede 1500 dönüm civarında bir hazine arazisi olduğunu tespit ettik. İçinde kamu arazilerinin yanında, özel araziler de bulunuyordu. Planda işaretlenebilirse, burası kargo alanı olarak kullanılabilir ve havalimanı daha verimli çalışmaya başlar; hizmet sektöründe de ilerleme sağlanabilir diye düşündük. Bu fikrimizi, Sayın Başbakan ve Ulaştırma Bakanımıza anlatma fırsatımız oldu. 2006 mayısında bir gelişme yaşandı. Atatürk Havalimanı?nın kargo terminali yandı. Ulaştırma Bakanımız da, bizim bu fikrimizden haberdar olduğu için Çorlu Havalimanı?nın bu amaçla kullanılabileceğini ifade ettiler. Ama, bu ilgililer tarafından ?bütün yolcu uçakları da, Çorlu Havalimanı?na yönlendirilecek? diye algılandı. Dünya hava lojistik taşımacılığının yaklaşık yüzde 96?lık bölümü yolcu uçaklarıyla yapılıyordu. Yolcu uçakları yine aynı güzergahta seferlerine devam edecekti. Biz, ise sadece kargo taşıyan uçaklarla ilgili bir yönlendirme planlamıştık. Sektör, bu yanlış anlamadan kaynaklanan bir direniş gösterdi. Biz de, bu arada 1/100 binlik planda bu kargo köyü olarak işaretlenmesi için girişimlere başladık. Geçtiğimiz yıl ağustos ayı itibariyle söz konusu bölgeyi kargo alanı olarak işaretlettirdik.?
Arama konferansı yapılacak
Bölge için yeni bir model önerisinde bulunduklarını aktaran Tekirdağ Valisi Aydın Nezih Doğan, burada da organize sanayi bölgelerinin ?hizmet amaçlı kullanılabilir? maddesinden yola çıkmış. Ve lojistik amaçlı bir organize sanayi bölgesi kurma önerilerini, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı ve Ulaştırma Bakanlığı?na arz etmiş. Konunun, ilgili bakanlık görevlilerinin incelemesinde olduğunu ve hukuki altyapı üzerinde çalıştıklarını belirten Vali Doğan, öte yandan da, projeyi sektör temsilcileriyle paylaşmış. Sektörle kamu yönetimi arasında henüz bir uzlaşma bulunamadığından bir arama konferansı düzenlemeye karar verdiklerini ifade eden Vali, bu arama konferansıyla yöntem konusunda antant kalacakları bir sistem peşinde. Konferans için de, nisan ayı sonunu öngörüyor.
Alan, 2 bin dönüme kadar büyüyebilir
Lojistik organize sanayi bölgesinin inşa edileceği arazi hakkında da bilgi veren Vali Aydın Nezih Doğan, bu konuda da şu açıklamayı yapıyor: ?1500 dönümlük kamu arazisi tek parça değil. Özel şahıslara ait bölümler de bulunuyor. Bu alan istimlaklarla 2 bin dönüme kadar da büyüyebilir. Ben sektörün ihtiyaçları doğrultusunda kendi modelini üreteceğini düşünüyorum. Entegre model içerisinde her lojistik firmasının yola çıkıp, malını taşıyabileceği bir altyapıyı hazırlaması şartı vardır. İç emniyet sisteminin kurulması, ulaşım yollarının yapılması, sosyal tesislerin tamamlanması vb bir maliyet gerektirecektir.
Asyaport, Türkiye?nin ihtiyacı
Tekirdağ?ın Barbaros Beldesi?nde yapılması planlanan Asyaport Limanı hakkında görüşlerini sorduğumuz Vali Aydın Nezih Doğan, bu konuda da şunları söyledi: ?Asyaport Tekirdağ?ın, Marmara Bölgesi?nin değil, Türkiye?nin ihtiyacı olan bir projedir. Bunu Tekirdağ Valisi olarak değil, Türkiye Cumhuriyeti vatandaşı olarak söylüyorum. Çünkü, bu ülkenin transit limana ihtiyacı vardır. Asyaport da, bu transit liman ihtiyacımızı karşılayacak. Öyle güzel bir coğrafyamız var ki, bu coğrafyada başkalarının ihtiyaçlarını da görüp gözetebilmek imkanına sahibiz. Yani, rekabet gücümüzü başkalarının üzerinden de yapabiliriz. Transit limanın da özelliği bu zaten. Sizde tüketilmeyecek bir mal ya da hizmet, sizin üzerinizden taşınabiliyor. Transit limanlar sayı itibari ile çoğalırsa, Orta Avrupa ya da Uzakdoğu ile bir köprü vazifesi üstlenebiliriz. İstanbul Boğazı?nın yükü de, böyle bir biçimi zaten dayatıyor. Yeni üretilen post panamax gemilerin İstanbul Boğazı?nı geçerek Karadeniz?de seyretmeleri neredeyse imkansız. Doğru olan yöntem, onların yüklerini boşaltıp, daha küçük gemilerle taşımak. Özellikle İstanbul için buna çok ihtiyaç var. Bir iç deniz olan Marmara?yı çok verimli kullanmamız gerekir. Yarı yabancı bir yatırım imkanı da varken, bu imkan da hemen doğmuşken değerlendirmemiz gerekir diye düşünüyorum.?
Ortak bir noktada buluşulur
Limanın mevzuattan kaynaklanan sıkıntılarına da değinen Vali Doğan, ?Ben Maliye Bakanımızın ve bakanlıktaki bürokratlarımızın bu konudaki hassasiyetlerini biliyorum. Bizimle aynı düşünceleri paylaşıyorlar. Ama, zaman zaman mevzuattan kaynaklanan küçük pürüzler olur. Bunları da bürokrasi veya siyaset aşar. Ama, bunlar aşılırken, yatırımcı da biraz esner; olduğu noktada durmaz. Türkiye?ye gerekli olan bir yatırımın hayatiyet kazanması için ortak bir noktada buluşulacağına inanıyorum. Bizim de, Cumhuriyetin yüzüncü yılına gelene kadar 12-20 milyon konteyner elleçleyecek bir kapasite oluşturmamız gerekir.
Dünyanın en müreffeh bölgesi Avrupa Birliği bölgesi. Gelişmeye en eğilimli alan da, Kuzey Avrupa yani Rus pazarı. Biz, hem bu pazara çok yakınız, hem de kontakt ülke konumundayız. Bu nedenle, liman yatırımları konusunda ihtiyaçlarımızın hızla giderilmesi lazım? ifadelerini kullandı.
Selçuk ONUR ? PERŞEMBE ROTASI