Fiat'tan yapılan yazılı açıklamada, ilk etapta Fiat'ın küçük sınıf modeli Fiat 500 ile birlikte hem Avrupa hem de Türkiye pazarında satışa sunulacak ekolojik Fiat motor teknolojisinin, ilerleyen dönemlerde kademeli olarak Fiat'ın ürün yelpazesindeki diğer bazı modellerde de kullanılmaya başlanacağı belirtildi.
''TwinAir'' motor teknolojisinin, Fiat'a Avrupa'nın 2 silindirli motor sunan tek otomotiv üreticisi unvanını kazandırdığı hatırlatılan açıklamada, bu teknolojinin, üst üste 3 defa yılın ''en çevreci otomobil üreticisi'' seçilen Fiat'ın bu konuda lider kalabilme hedefinin önemli bir parçası olarak ön plana çıktığı ifade edildi. Açıklamada, şu bilgilere yer verildi:
''900 cc'lik silindir hacmine sahip 85 HP güç üreten turbo motor, 95 g/km'lik karbondioksit emisyon salınım değeriyle de ekolojik yönünü ortaya net biçimde koyuyor. Eşdeğer bir performans sunan 4 silindirli bir motora göre yüzde 10 daha hafif ve yüzde 23 daha kısa olan 'TwinAir' motor, yakıt tüketiminde ise yüzde 30'a varan tasarruf sağlamasıyla da dikkati çekiyor.''
-KASIM AYINDA TÜRKİYE'DE-
Fiat Powertrain Technologies (FPT) imzasını taşıyan ''TwinAir'' kod adlı yeni motor teknolojisinin, eylül ayında Avrupa lansmanının ardından kasım ayından itibaren de Türkiye'de yerini almaya hazırlandığına değinilen açıklamada, ''80. Cenevre Otomobil Fuarı'nda Fiat CEO'su Lorenzo Sistino tarafından 'dünyanın en ekolojik benzinli motoru' olarak tanıtılan 'TwinAir' teknolojili 0.9 cc'lik küçük turbo motor, ilk olarak Fiat 500 modeli ile Türk müşterilerle buluşacak'' denildi.
Açıklamada, şunlar kaydedildi:
''Öncelikli olarak 85 HP'lik versiyonuyla boy gösterecek 'TwinAir' motorun ilerleyen dönemlerde 65 ve 105 HP'lik iki ayrı versiyonu daha Fiat modellerinde kullanılmaya başlanacak. Fiat'ın performanstan ve sürüş keyfinden taviz vermeden, benzinli bir motorun sahip olabileceği en düşük CO2 emisyon seviyelerini (95 g/km kadar) sunan ekolojik motoru, Fiat'ın 1.2 litre hacimli motoruna göre yüzde 15 daha az yakıt tüketirken, yüzde 25 daha fazla performans gösterebilmektedir. Bununla birlikte yakın parallellikte performans ve sürüş keyfi sunan 1.4 litrelik benzinli motor ile karşılaştırıldığında ise yakıt tüketimi anlamında yüzde 30 gibi dikkate değer oranda daha da tasarruflu olmasıyla dikkati çekiyor.''
Fiat'ın, iki silindirli motorlar konusunda eskiye dayanan bir geleneğe sahip olduğı, ilk olarak 1936 yılında Topolino modelinde 569 cc'lik 13 HP güç üreten bir motor kullandığı hatırlatılan açıklamada, daha sonra yine 13 HP güç üreten ve 479 cc'lik bir başka 2 silindirli motoru da 1957 yılında tanıtılan Fiat 500'de kullanan İtalyan üreticinin, son tanıttığı 2 silindirli motorun ise 31 HP gücünde ve 704 cc silindir hacminde olduğu anımsatıldı.
-''EKO-TEKNOLOJİK MOTOR: TWINAIR''
FPT (Fiat Powertrain Technologies-Fiat Aktarma Organları Teknolojileri) tarafından geliştirilen ve patenti alınan 'TwinAir' teknolojisi, en iyi düzeyde yakıt verimliliğini elde etmek için ideal seviyeye çıkarılan özel akışkan dinamikleri ile birleştirilen devrimsel nitelikli Multiair sisteminden yararlanıyor.
Fiat'ın yeni 'TwinAir' güç ünitesi, motor küçültme konseptini uç noktaya taşıyor: Küçük hacimli bir motorun, yeni nesil bir turbo besleme ile birleştirilmesi, daha büyük bir motora eş değer, hatta ondan daha iyi bir performans vermekte, ancak bunun yanında daha az yakıt tüketimi ve daha düşük emisyonlar sergilenmesine olanak vermektedir. Ayrıca turbo sistemi, azami torku önemli ölçüde artırarak, geleneksel soğutmalı motorlarla karşılaştırıldığında daha yüksek bir esneklik ve rakipsiz düzeyde seri hızlanma özelliği sunabiliyor.
Yeni teknolojili Fiat motorunun düşük sürtünmeli dahili parçalarla birleştirilen temel iki silindirli yapısı, bu motorun tüm dünyada ''sürtünme'' sınıfının en iyisi olmasını sağlıyor. Üstelik termo-dinamik verimlilik açısından mümkün olan en iyi standart hacim ve MultiAir sisteminden en iyi randımanı almak ve bu sistemi ideal düzeye çıkarmak adına da en iyi akışkan dinamik konfigürasyonunu tespit etmek için bilgisayar simülasyonları kullanıldı. Son olarak, NVH konusuna da (Noise, vibration, harshness-Gürültü, titreşim ve sertlik) özel önem verilerek, aynı performansa sahip ancak karakteristik bir sesi olan dört silindirli bir motora, en azından denk bir titreşim performansı garanti edildi. Bu amaçla, rölanti hızından azami hıza kadar, motorun bütün çalışma koşullarında ideal titreşim seviyelerini korumak için dengeleyici bir karşı mil kullanıldı.
LOJİPORT