Tamamen Türk mühendislerinin eseri Yeni Ford Cargo 1846T küresel pazara sunuldu.
Türkiye’nin 11 yıldır aralıksız pazar lideri ve en çok satılan markası Ford, İnönü Fabrikası’nda üretmeye başladığı Yeni Ford Cargo 1846T çekiciyi İzmir’de tanıttı, araç mayıs ayında da Brezilya’da görücüye çıkacak. Satışa sunulduğu tüm pazarların standartlarına uygun olarak Türk mühendisleri tarafından geliştirilen Ford Cargo 1846T çekici, iyi çekicilerin artık sadece Avrupa’da üretilmediğine en iyi örnek olarak gösterilebilir. yurtiçi ya da uluslararası taşımacılık yapan müşterilerin beklentilerine uygun olarak; Ford Cargo’nun DNA’sında yer alan güç, konfor, verimlilik ve dayanıklılık gibi özelliklere sahip. 460 PS/2100 Nm motor gücü ile segmentindeki en rekabetçi güç ve torku düşük devirlerden itibaren sunan Ford Cargo 1846T yüksek performans ve düşük yakıt tüketimini birarada sunuyor. Binek araç rahatlığındaki manuel şanzımanı ve debriyajsız otomatik şanzıman opsiyonu ile ön plana çıkan yeni model, yine lüks binek araçlarda görmeye alışık olduğumuz ESP, yokuş kalkış desteği, klima gibi donanımları ağır ticari araç sektöründe standart hale getirerek rakiplerinden ayrılıyor. Büyük lojistik firmalarının ihtiyaçları düşünülerek geliştirilen yeni Ford Cargo 1846T, filo yönetim sistemlerine uyumlu altyapısı ve opsiyonel sunulan Filobil sistemi ile filoların verimli yönetimi için gerekli donanımı müşterilerine sunuyor.
KÜRESEL KAMYON STRATEJİSİNİN İKİNCİ AŞAMASI TAMAMLANDI
Ford'un "One Ford" stratejisinin ağır ticari araç sınıfındaki uygulaması doğrultusunda imzalanan Global Cargo anlaşması kapsamında, birinci aşama olarak Güney Amerika’da üretilen Cargo’larda Ford Otosan üretimi olan kabinler kullanılmaya başlandı. İkinci aşama olan ortak ürün çıkarma planı ile yeni çekici geliştirildi ve üretimine başlandı. Büyümenin üçüncü aşaması olan ortak ürün gamı stratejisi üzerindeki çalışmalar ise sürüyor.
AVRUPA’NIN 40 BİN SERVİS NOKTASINDA TÜRKÇE DESTEK OLACAK
Ford Otosan Kamyon İş Biriminden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Ahmet Kınay, 2010 yılında kurulan Kamyon İş Birimi’nin; bayi yapılanması, ek hizmetler ve yeni ürünlere yoğunlaştığını ve İnönü Fabrikası'nda, esnek ve yalın üretim yeteneği ile 25 ana modelde, 1000’in üzerinde farklı kamyon üretilebildiklerini belirtti. Pazarın artık hızla çekiciye kaydığını ifade eden Kınay konuşmasına şöyle devam etti: “Türkiye’de ağır ticari araç pazarının yüzde 65’ini çekici pazarı oluşturuyor. 1846T çekicimiz ile hem iç pazara hem küresel pazara hitap ediyoruz. Böylece 1846T ile giremediğimiz pazarlara da gireceğiz. Bu nedenle 38’i, Avrupa ülkesi olmak üzere 46 ülkede, 40 bin servis noktasında çağrı merkezi desteği almasını sağladık. Avrupa yol yardım hizmetimiz ile sürücülerimiz herhangi bir sorun yaşadıklarında bu noktalardan çekici hizmeti, uçak/otobüs bileti sağlama, konaklama ve aracı geri almak için ulaşım aracı ihtiyaçlarına cevap bulacak.”
Kınay konuşmasında bayilik yapılamasından da söz etti: “2013 yılsonuna kadar 22, 2014 sonunda ise toplam 29 adet 4S tesisimiz hizmete girecek. Yurtdışında mevcut 16 ülkedeki bayi sayımız ise kısa vadede 30, uzun vadede 50 ülkeye yayılacak. Rusya’da da gücümüz artıyor; 14 olan 3S bayi sayımız, bu yılsonunda 17’ye çıkacak” dedi.
HEDEF, İÇ VE DIŞ PAZARDA YILLIK ORTALAMA 6500 ADETLİK SATIŞ
Ahmet Kınay, konuşmasında Ford Otosan’ın Ford Cargo’ya ilişkin 2013 yılı hedeflerini de açıkladı: “2013 sonunda kadar 500’ü ihracat olmak üzere toplam 3.000 adet, 2020’ye kadar ise yıllık ortalama 6.500 adet satmayı hedefliyoruz.” dedi. Kınay, konuşmasını şöyle sürdürdü: “Yeni Ford Cargo için 16 pazarda yeniden yapılandık ve bu pazarlarda bizzat Ford Otosan olarak var olacağız. 2013’te, iç pazarda geçen yıla göre yüzde 20 artışla, yüzde 24’lük pay almayı hedefliyoruz. İhracatımızı ise yüzde 60 artışla 1600 adet olarak belirledik.“
YÜZDE 10 DAHA HAFİFLEDİ, 405 KG DAHA HAFİFLETMEK MÜMKÜN
Ford Kamyon Satış Operasyonları Müdürü Emrah Duman da, kendinden emin sağlam tasarım ve çizgilerle aracın gücünü tasarıma da yansıttıklarını ifade ederek, “Güç deyince akla ilk motor gücü geliyor. Araçta 460 beygir Euro 5 motor kullandık. Ayrıca ihracat pazarları için de Euro 3 motorlu 430 beygirlik versiyonu da kullanabiliyoruz. Şanzımanda yine ZF ile çalıştık. Fren sistemini de A’dan Z’ye değiştirdik. Ama hepsinden önemlisi uluslararası nakliyecilerin kazançlarını artıracak bir yeniliğe de imza attık. Emsallerinin en güçlüsü olan bu kamyon aynı zamanda en hafif unvanına sahip. Bir önceki versiyona göre yüzde 10 daha hafiflettik. Ayrıca opsiyonel olarak da 405 kg daha hafifletme imkanına sahibiz. Lojistik işi yapan uluslararası nakliyecilerimiz böylece aradaki ağırlık kadar malzemeyi daha yükleyip, navlunlarını artırma imkanına kavuşacaklar. Ekstra 500 kg daha hafifletmenin müşterilerimize maliyeti ise 4 bin Euro civarında olacak” diye konuştu.
[gallery ids="51744,51745,51746,51747,51748,51749,51750,51751,51752,51753,51754,51755,51756,51757,51758"]
Selçuk ONUR - İZMİR / LOJİPORT