Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, özellikle AB ülkelerine ihraç taşımalarında sağlanan artışın, ihracattaki kayda değer yükselişin gerisinde kaldığını belirterek, ''Son 4 yılda, ihracat yüzde 138'lik bir artış kaydederken, buna karşılık AB belge kotalarında sadece yüzde 36'lık bir artış sağlanabilmiştir'' dedi.
Nuhoğlu, düzenlenen basın toplantısında UND tarafından hazırlanan sektörünün 2006 yılı değerlendirmesi ve 2007 yılında ilişkin beklentileri içeren raporu açıkladı.
Türkiye uluslararası kara yolu taşımacılığının toplam yatırımının 3,5 milyar doları, istihdam sayısının 300 bini aştığını belirten Nuhoğlu, ihracatın yüzde 53'ünden fazlasını gerçekleştirdiklerini dile getirdi.
Nuhoğlu, UND olarak hedeflerinin Türkiye'nin 2012 yılına kadar bölgesel bir lojistik üs haline gelmesi ve karayolu taşımacılığının ekonomiye katkısının en az 45 milyar dolara yükselmesi olduğunu kaydederek, Ocak-Kasım 2006 döneminde AB ülkelerine ihracatın yüzde 14,4 artışla 40 milyar dolara ulaştığını, ancak ihraç taşımalarının bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla sadece yüzde 9,6 oranında arttığına dikkat çekti.
Ortadoğu?da büyük düşüş
2006 yılında Ortadoğu ülkelerine yönelik ihracatın yüzde 10,3 artarak 10 milyar doları aşarken; bu ülkelere yönelik ihraç taşımalarında yüzde 42 oranında büyük bir düşüş yaşandığına dikkati çeken Nuhoğlu, bu bölgeye yönelik taşımalar içinde önemli bir paya sahip olan Irak taşımalarında bu düşüşün yüzde 50'ye yaklaştığını ifade etti.
Nuhoğlu, bu düşüşün nedeninin, navlun fiyatlarındaki artış ve Habur Sınır Kapısında yaşanan sorunlar olduğunu belirterek, ''Sınır kapılarındaki uzun araç kuyrukları yoğunlaşmış, araçların taşıdıkları eşyaya göre değişen gayri resmi ücretlerin tahsil edilmesiyle de nakliyeciler açısından ilave maliyetlere yol açmıştır. Yeni bir sınır kapısının açılmasına yönelik ihtiyaç belirginliğini korumaktadır. Ayrıca ülkedeki güvenlik sorunu devam etmektedir'' diye konuştu.
?AB sınırı yanıbaşımıza geldi?
Bulgaristan ve Romanya'nın AB'ye tam üye olmalarıyla AB sınırının Türkiye'nin yanı başına kadar geldiğine dikkati çeken Nuhoğlu, ''Başlangıçta yıl başında gözlenen vize uygulamasıyla ilgili değişikliği saymazsak kara yolu taşımacılarımız için Avrupa'ya yönelik taşımalarında kayda değer bir rahatlama sağlanmış oldu'' dedi.
UND Yönetim Kurulu, son günlerde yaşanan gelişmeleri değerlendirdi.
?Vize ve kota sorunu büyüyor?
Çetin Nuhoğlu, sektör olarak yaşadıkları sorunları ise şöyle anlattı:
''Avrupa'ya kara yolu taşımacılığının en temel iki sorunu olan geçiş belgesi kotaları ve zorlu vize prosedürleri gibi tarife dışı engellerin kaldırılması için AB'ye tam üyeliğin gerçekleşmesini beklemek hata olacaktır. Bu konuda Gümrük Birliği'nin ülkemize sağladığı yasal haklar ortadadır. Vize konusundaki sıkıntıların çözümünde hükümetin verdiği destek memnuniyet vericidir. Öte yandan, özellikle dış ticaretimizin en yoğun olduğu AB ülkeleri ile aramızda yaşanan Schengen vizesi sorunları artarak devam etmekte, sürücülerimize vize ve kalış sürelerinde bazı AB ülkeleri tarafından ciddi kısıtlamalar getirilmektedir. Bu uygulamanın devam ettirilmesi, sektörümüz ve ülkemiz ihracatı için yıkıcı bir etki yapacaktır.''
Güçlü bir kara yolu filosuna sahip olmanın dış ticaret açısından önemli avantaj olduğunu vurgulayan Nuhoğlu, şöyle devam etti:
''Ancak, özellikle AB ülkelerine yönelik ihraç taşımalarımızda sağlanan artış, son yıllarda Türkiye ihracatındaki kayda değer yükselişin gerisinde kalmaktadır. Son 4 yılda, Türkiye'nin ihracatı yüzde 138'lik bir artış kaydederken, buna karşılık AB belge kotalarında sadece yüzde 36'lık bir artış sağlanabilmiştir. Bunun nedeni, Gümrük Birliği kapsamında karşılıklı olarak kabul edilmiş olan 'malların serbest dolaşımı' ilkesine rağmen, Türk nakliyecilerinin AB ülkelerine yönelik taşımalarına geçiş belgesi kotası şeklinde tarife dışı engeller koymalarıdır.''
?'Taşımacılıkta yabancı payı artıyor?
UND Başkanı, nakliyecilik sektörünün düşüşü devam ettikçe Türkiye'nin itici gücü olan ihracata dayalı büyümenin ciddi düşüşe geçeceğini belirterek, ''Çünkü bu düşüş devam ederse yabancıların gözünde Türkiye rekabet edemez düşüncesi oluşacaktır. Yeni maliyetler, yeni fiyatlar oluşacak, böylece Türk ihraç mallarının maliyeti artacaktır'' dedi.
Taşımacılıkta yabancı payının arttığına işaret eden Nuhoğlu, şöyle konuştu:
''Nasıl olsa ihracat yapılıyor, ha yabancı ha yerli ne önemi var, diyebilirsiniz. Ama ihracatı geri kalmış ülkelere baktığımızda bu ülkelerin önce lojistik sektörünün kaybettiğini görürüz. Biz taşıyamadığımız sürece çok daha yüksek ücretle taşınacaktır. Yabancılara kota uygulanmıyor, Romanya, Bulgaristan gibi ülkeler bizim ülkemizden malı alıp Avrupa'ya taşımacılık yapabilirler. Sektörümüzde bir standart olmadığı için yabancı elini kolunu sallayarak buraya gelip şirketini kurup taşımacılık yapabilir. Yanlış anlaşılmasın, biz korumacılık istemiyoruz. Yalnızca bizim hükümetimiz, onların hükümetlerinin elimizi kolumuzu bağlamasına müsaade etmesin.''
LOJİPORT