İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) İnşaat Mühendisliği Öğretim Üyesi Prof. Dr. Haluk Gerçek, Boğaz'a 3. köprünün yapılamaması gerektiğini, artan yolcu kapasitesinin, Marmaray Projesi ile karşılanabileceğini söyledi.
Küresel ısınmanın etkileri ve su kaynaklarının sürdürülebilir yönetimi konusunda kurulan Meclis Araştırma Komisyonuna sunum yapan Gerçek, Türkiye'nin, AB ülkeleri gibi sera gazı salınımıyla ilgili hedefler koyması gerektiğini ifade etti.
İstanbul'da 1990-2000 yılları arasında motorlu araçlardan kaynaklanan sera gazı salınımının yüzde 55-60 arttığını vurgulayan Gerçek, bu şekilde devam etmesi halinde 2015'te karbondioksit emisyonlarının 2 kat artacağını bildirdi.
Gerçek, İstanbul'da 1996'da 41 dakika olan ortalama yolculuk süresinin 2006'da 48 dakikaya çıktığını, yolculuk uzunluğunun ise 15,3 kilometrede 11,5 kilometreye düştüğünü kaydetti. Gerçek, yaya yolculuğu oranının ise aynı dönemlerde yüzde 35'ten yüzde 50'ye ulaştığını belirtti.
Otomobilin kilometre başına karbondioksit emisyonunun 332 gram, otobüsün 1102 gram, minibüsün de 300 gram olduğunu vurgulayan Gerçek, bu rakamların, Avrupa ortalamasına göre yüzde 60-70 daha fazla olduğunu bildirdi.
''YOLLAR, İNSAN DEĞİL ARAÇ TAŞIYOR''
İstanbul'un kuzeyine 3. köprünün seçilmesi durumunda, İstanbul'un son orman alanlarının, akciğerlerinin tahrip olacağını belirten Gerçek, Ömerli Havzasında ve ormanlık alanlarda, yerleşim ve sanayi bölgelerinin istilasının önlenemeyeceğini söyledi.
''3. köprüyü yapmamak lazım'' diyen Prof. Dr. Gerçek, Boğaz'ın iki yakasında 1,2 milyon yolcu taşındığını, 2023'te bunun 1,4 milyon olmasının öngörüldüğünü belirtti. Gerçek, Marmaray Projesi ile 1 saatte 75 bin yolcu taşınacağını belirterek, ''Bu projeyle, artan bu ihtiyacı karşılama imkanı var'' dedi.
Gerçek, Boğaz geçişlerinde 1 araca 1,3 kişi düştüğünü kaydederek yolların insan değil, araç taşıdığını söyledi.
LOJİPORT