Öncelik tercihini Kadıköy-Kartal metrosundan yana kullanan İstanbul Büyükşehir Belediyesi, şimdi Avrupa yakasındaki krizi çözmeye çalışıyor.
İstanbul'da E-5 Karayolu'ndaki yoğun trafiğe nefes aldırmak amacıyla 2007 yılında açılan metrobüs hattı, 5 yılın sonunda iflas sinyalleri vermeye başladı. Yağışlı havalarda seferler durma noktasına gelirken, sıkça yaşanan metrobüs kazaları yetkilileri kara kara düşündürüyor.
Metrobüs hattındaki aksaklıklar, bütün gözleri ileriki yıllar için planlanan Bakırköy-Beylikdüzü metrosuna çevirdi. İstanbul Büyükşehir Belediyesi öncelik tercihini Anadolu yakasındaki Kartal-Kadıköy metrosundan yana kullanarak, Avrupa yakası trafiğine büyük rahatlık sağlayacak bu projeyi ertelemişti. Hatta maliyetinin yüksekliği sebebiyle, Bakırköy-Beylikdüzü metrosunun Ulaştırma Bakanlığı'na devredilmesi planlanıyordu.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin planlamasına göre, geleceğin İstanbul'unda Büyükçekmece ile Küçükçekmece gölleri arasındaki bölgede 2 milyon kişinin yaşayacağı öngörülüyor. Buna hazırlık olarak Bakırköy'den başlayıp Beylikdüzü Tüyap'ta sonlanacak bir metro projesi geliştirildi. Mevcut projeye göre, İncirli'den başlayacak metro hattı, Şirinevler, Yenibosna, Çobançeşme ve Sefaköy'de yerleşim alanlarının altından geçecek. K.Çekmece'den sonra ise D-100 karayolu koridorunu izleyerek Beylikdüzü'ndeki Tüyap Fuar Merkezi'nde bitecek.
LOJİPORT