Maersk, Asya-Avrupa AE5 rotasını kapattı

Danimarka merkezli dünyanın en büyük taşıyıcısı Maersk Line, Asya - Avrupa servislerinden AE5'i tamamen durduracağını ve AE9'u ise aralık ayına kadar...

Danimarka merkezli dünyanın en büyük taşıyıcısı Maersk Line, Asya - Avrupa servislerinden AE5'i tamamen durduracağını ve AE9'u ise aralık ayına kadar donduracağını açıkladı.

Danimarka merkezli dünyanın en büyük taşıyıcısı Maersk Line,  Asya - Avrupa servislerinden AE5'i tamamen durduracağını ve AE9'u ise aralık ayına kadar donduracağını açıkladı.

Maersk Line'ın Ticaret ve Pazarlama Müdürü Vincent Clerc  "Bu yıl Asya- Avrupa ticaretinde büyüme beklemiyoruz bu nedenle bu gemilerin çalışması için bir sebep yok" dedi.

Maersk’in  konuyla ilgili yaptığı basın açıklamasında, “Asya - Avrupa ticaretinin durumu bu zayıflıkta devam ederse, Maersk kapasite azaltmasına ve daha fazla hatta Slow Steaming kullanılmasına devam edecektir” ifadesi kullanıldı.

Sekiz 6 bin 500 TEU kapasiteli gemi kullanan Maersk'in AE5 servisi son kez Tanjung Pelepas'tan 8 Kasımda hareket edecek. Ek olarak, 8 bin TEU kapasiteli 11 gemi ile çalışan AE9 rotası ise efektik olarak durdurulacak ve Aralık 2012 tarihine kadar çalıştırılmayacak.

Clerc  "Bu yılın başında yaptığımız yüzde 9'luk kapasite kesiminin yanında bu kesintilerle Maersk Line 2012 yılında Asya- Avrupa ağında toplamda yüzde 21 oranında kesintiye gitti.  2012 yılı için Asya - Avrupa konteyner pazarında yüzde üçlük bir düşüş bekliyoruz, bu sebeple pazar payımızı kaybetmeden devam edebilmek için uygun adımlar atıyoruz" dedi.

Maersk açıklamasında bu kesintilerin Daily Maersk ve Daily Maersk Promise servislerini etkilemeyeceğini belirtti.

www.lojiport.com

İlk yorum yazan siz olun
UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış,
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.

Deniz Ticareti Haberleri

Bankalar Galataport'a ortak oldu
Med Marine, filosuna yeni bir römorkör daha ekledi
Erkport, Çin’den İstanbul’a yeni bir dönemi başlatıyor
"Gemiler, sac kalınlıkları uygun olmadığı için Karadeniz'de batıyor"
Türkiye’nin ilk Ro-Ro’larını inşa eden Alman tersanesi iflas etti