Karayolu taşımacılarının istiap haddine uymasına karşın, aynı titizliği TCDD?nin göstermediğini anlatan Mersin Nakliyeciler Derneği Başkanı Şemsettin Sor, demiryolu taşımalarında da istiap haddine uyulmasını istediklerini söyledi. Özellikle mermer ve maden taşımalarında ciddi sıkıntılar yaşandığını anlatan Sor, 20 tonluk vagonlara 60 ton civarında yük bindirildiğini anlattı. Demiryolunun fiyat yönünden de oldukça uygun olduğunu hatırlatarak, buna bir de istiap haddine uyulmamasının eklenmesi halinde karayolu taşımasının ciddi sıkıntı içine girdiğini vurgulayan Şemsettin Sor, ?Konuyla ilgili olarak Ankara?ya gidip TCDD Genel Müdürlüğü Harekât Daire Başkanlığı?na şikâyette bulunduk. Denetimlerin çok zayıf olduğunu arttırılması gerektiğini söyledik? diye konuştu. TCDD?nin gerekli şartlara uymaması nedeniyle iş hacimlerinin yüzde 30?40 oranında azaldığına dikkat çeken Sor, ?Demiryolu taşıması zaten yarı yarıya daha ucuz, hiç olmazsa istiap haddi konusunda denetimler artarsa karayolu taşımacıları da nefes alır? diye konuştu. Ardından nakliye sektöründe yaşanan sıkıntılara değinen Şemsettin Sor, R Belgesi alınması konusunda yaşanan zorluklara değindi.
?R Belgesi alınırken geçici de olsa kolaylık tanınmalı?
Nakliye sektörü açısından R Belgesinin büyük önem taşımasına rağmen 180 bin YTL civarında bir maliyeti bulunması nedeniyle bu belgeyi almakta zorlandıklarına değinen Şemsettin Sor şunları söyledi:
?K1 ve H1 belgelerini almamıza rağmen çok yüksek maliyetli olması nedeniyle R Belgemizi almakta zorlanıyoruz. R belgesi olmadan nakliye sektörüyle ilgili herhangi bir ihaleye girmek ya da fatura kesmek mümkün değil. Türkiye?de 100 civarında R belgeli firma var. Eğer bir takım kolaylıklar sağlanmazsa bu durum tekelleşmeyi beraberinde getirir.?
Bu konuda Ulaştırma Bakanlığı?ndan anlayış beklediklerine değinen Mersin Nakliyeciler Derneği Başkanı Sor, bu belgenin geçici bir süre için dahi olsa 25?30 yıllık nakliyecilere indirim yapılarak verilmesi gerektiğini, bu durumda Türkiye?de en az 100?150 firmanın daha bu belgeyi alabileceğine inandığını söyledi. Sor, ?Üstelik alınacak ücretlerle devletimizin de kazancı olur? değerlendirmesini yaptı.
?Sektörümüzde hırsızlık organize suç kabul edilmeli?
Nakliye sektöründe en büyük sorunlardan birisinin ise çalıntı mallar konusunda yaşandığını anlatan Şemsettin Sor, bu alanda ciddi cezalar verilmemesi nedeniyle sıkça tekrarlandığını anlattı. Nakliyecinin, kamyoncunun malının sık sık çalındığına işaret eden Sor, ?Sahte plaka ile yükler alınıp pazarlanıyor ve sonrasında bu suç adi hırsızlık olarak değerlendirilip emniyeti suiistimal adı altında dolandırıcılık suçu kabul edilip 1 ay ceza veriliyor. Bu durumda da hırsızlığın önüne geçilemiyor? dedi. Hırsız olan kişi 1 aylık ceza ile kurtulurken nakliyecinin o yükün parasını firmaya ödemek durumunda kaldığını ve bunun da en az 50 bin YTL civarında tutup bir de adının lekelenmesi nedeniyle yeni işler alamadığını vurgulayan Sor, ?Hırsızlık organize suç kabul edilip ciddi cezalar getirilmeli. Sonuç olarak sahte faturayı, ruhsatı, ehliyeti hazırlayanlar ayrı kişiler, malı çalanlar ayrı, pazarlayanlar ise ayrı kişiler. Bu konu mutlaka organize suç kapsamına ele alınmalı ki önemli bir sorunumuz ortadan kalksın? ifadelerini kullandı.
?Yeni taban ücret tarifesi biraz nefes aldırır?
Son olarak Ulaştırma Bakanlığı tarafından karayolu taşımalarında belirlenen yeni taban ücret tarifesine de değinen Şemsettin Sor, bu tarifenin sektöre canlılık getireceğine inandığını söyledi. Yeni tarifeye göre aracın aldığı yük ile taşıdığı mesafe çarpılarak ücretin belirleneceğini anlatan Sor, bu uygulamanın biran önce hayata geçirilerek titizlikle kontrollerinin yapılması gerektiğini vurguladı.
Derya EĞRİCAN GÜLEÇ ? PERŞEMBE ROTASI