Liderlik hedefimiz yok
2009?da krize bağlı olarak üretim maliyetlerinin arttığına dikkat çeken Um, şöyle konuştu: ?Çelikten, plastiğe otomotiv üretiminde kullanılan malzeme fiyatlarında yüzde 25?lik artış yaşandı. Biz buna rağmen fiyatları artırmayıp zararına satış yapıp liderliği ele geçirdik. 2010?da liderlik gibi bir hedefimiz yok. 2009?da amacımıza ulaşıp, Hyundai markasını artık Türkiye?de yerli bir marka olarak algılanmasını sağladık. Uygun fiyata Türk tüketicisine sınıfının en kaliteli ve en güvenilir araçlarını sunduk. 2010?da bu avantajımızı kullanıp bu kez kârlı bir marka olmak istiyoruz. Bu doğrultuda malzeme fiyatlarındaki artışı kuşkusuz fiyatlara yansıtacağız. Zaten bugünkü mevcut fiyatlarla araç satmaya kimse dayanamayacak.?
400-500 kişi daha alırız
Küçük sınıfta yer alan başarılı modelleri i20?nin üretime başlamasıyla Türkiye?de 100 bin adetlik üretime ulaşacaklarını hatırlatan Um, ?i20?ye Avrupa?dan beklentinin üzerinde talep var. Türkiye?de de benzer talep olursa, 3 vardiyaya geçip 125 bin adetlik kapasitemizi zorlarız. 3?üncü vardiya söz konusu olursa en az 400-500 kişiyi daha işe almamız gerekir? dedi. Kore ile Türkiye?nin kardeş ülke olduğunu ve geçmişinin Kore savaşından çok önceye dayandığını söyleyen Um, şöyle konuştu: ?Hyundai yönetimiyle her görüştüğümde kardeş ülkemiz Türkiye?deki yatırımımızı büyütmemiz gerektiğini söylüyorum. Avrupa?nın büyük potansiyeli olan Türkiye?ye ihtiyacı var. Eğer Türkiye?de yeni bir vergi düzenlemesi yapılıp, oranlar düşürülürse, Hyundai 1 milyon adetlik üretimi bile düşünebilir. İç pazar ne kadar kuvvetli olursa, yeni yatırımlar o derece artar. Türkiye?nin geleceğine inanıyoruz.?
LOJİPORT