Haberde, Türkiye için altyapı raporu hazırlayan Müller?in ?Hızlı tren için öngörülen yolcu sayısı az, tren döşeme maliyeti yüksek? saptamasına yer verildi.
Financial Times gazetesinin muhabiri Delphine Strauss, Başbakan Erdoğan?ın katıldığı yüksek hızlı trenin seferini Türkiye?ye gelip izledi. Ardından da izlenim yazısı kaleme aldı. Strauss haberine, ?Görkemli bir törenle yola çıkan yeni yüksek hızlı tren, ?Orient Ekspres? in şaşaalı günlerinden bu yana bir şeylerin değiştiğini gösterdi ? sözleriyle başladı. Hızlı tren tamamlandığında Ankara ve İstanbul arasında uçağa alternatif olacağı yorumunu yaptı. Yazıda, Başbakan Erdoğan?ın ilk seyahatinde mikrofonu eline alıp kilometreleri gururla ?250, 252? şeklinde sayması anlatıldı, hattın seçimlere iki hafta kala açıldığına da dikkat çekildi. Haberde, yapımı teknik olarak daha fazla beceri isteyen İstanbul hattının tamamlanmasının iki yıl alacağı, İzmir?i Gürcistan?a bağlayacak daha büyük bir yüksek hızlı tren ağının artan ulaşım talebine etkin bir ekonomik yanıttan çok büyük bir politik jest olacağı yorumlarında da bulunuldu. Ulaştırma Bakanlığı Müsteşarı Habib Soluk?un ?2023?e kadar Londra?yı Pekin?e bağlayacağız? sözlerine de yer verilen yazıdaki en çarpıcı tespit ise Rainer Müller?e aitti.
2004?te kazayı da hatırlattı
?Ülkenin altyapı gereksinimleri üzerine AB tarafından fonlanan bir raporun yazarı olan Rainer Müller, Türkiye için ?yüksek hızlı demiryolu belirsiz bir konudur?dedi. Müller çok düşük olan yolcu sayılarına ve dağlık bölgelerde ray döşemenin yüksek maliyetine değindi. TINA Vienna Transport Strategies?in saptamasına göre, Hükümet finansman sağlar ve ?planladığı? tüm projeleri tamamlarsa demiryolu kullanımı 2020 yılında, 2004?teki düzeyinin iki katına çıkabilir. Ancak o zaman bile bu oran seyahatlerin yüzde 4.1?ine karşılık gelir. Sadece başlamış ve finansmanı sağlanmış projeler hesaba katıldığında seyahatlerde demiryolunun payı gerçekte 2020?ye kadar yüzde 2.2?ye düşecek, otomobil, hava taşıtı ve en kalabalık kamu taşıma seçeneği olan otobüslerle seyahat daha hızlı büyüyecektir.? FT haberinde 2004?te felaketle sonuçlanan ve eleştirilerin ?Trene bakan inekler? afişiyle karşılandığı ilk hızlı tren deneyimini de anımsattı.
Avrupa?nın en yavaş hızlı treni Türkiye?de
ÜLKE ORTALAMA HIZLARI HIZ REKORLARI
Fransa 210-320 574
Almanya 230-300 550
İspanya 250-350 404
İtalya 200-300 368
Belçika 250-300 347
İngiltere 200-300 335
Türkiye 140-250 258
Hızlı tren Kütahya?ya bağlandı
Eskişehir hattında hizmete giren hızlı tren, raybüslerle Kütahya?ya bağlandı. Ankara?dan Yüksek Hızlı Tren?le (YHT) Eskişehir?e 1 saat 25 dakikada gelen yolcular, buradan Kütahya?ya raybüslerle 79 dakikada ulaştı. Raybüsün hizmete girmesi nedeniyle düzenlenen törene TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman da katıldı. Karaman, Eskişehir?den, komşu illere seyahati kolaylaştırmak için raybüs ve otobüslerle kombine taşımacılık yapmayı hedeflediklerini söyledi. Bu amaçla YHT?nin Eskişehir?e varış saatlerinde, Kütahya?ya raybüslerle bağlantılı seferler yapacaklarını bildiren Karaman, bağlantılı seferlerin bilet fiyatlarını belirlemeye çalıştıklarını ifade etti.
Eskişehir?den Bursa?ya otobüslerle bağlantılı ulaşım sağlanmasının planlandığını anlatan Karaman, Eskişehir belediyesinden bu yönde Ulaşım Koordinasyon Merkezi (UKOME) kararı alınamadığı için hizmetin sunulamadığını belirtti. Karaman, ?En azından bir firmanın girişi olmalı. Bir ya da iki otobüs istasyona girebilmeli. Böylece Ankara?dan YHT ile gelen yolcular, otobüsle devam ederek, Bursa?ya 3.5-4 saatte varabilirler? dedi.
Ankara-Kütahya arası 2.5 saat
Dizel-Multiple-Unit (DMU) tren setlerinde raybüsler özellikle orta mesafeli yolcu taşımacılığında kullanılan emniyetli ulaşım araçları olarak kabul ediliyor. Bin 345 kişi kapasiteli raybüsler saatte 140 kilometre hıza ulaşabiliyor. Eskişehir-Kütahya arasını 79 dakikada alması beklenen raybüsler, Kütahya?dan 10.05 ve 20.00, Eskişehir?den ise 8.40 ve 16.45 saatlerinde hareket edecek. YHT ile bağlantılı taşımacılıkta kullanılacak raybüsler ile Ankara-Kütahya arasında yolculuk yaklaşık 2 saat 50 dakika sürecek.
VATAN