Soğuk zincir dünyasında neler oluyor?

DAİLY FRESH LOJİSTİK, INTERMODAL UYGULAMASINA İSPANYA'DA BAŞLADI

İspanya’nın AB ülkelerine yaptığı meyve ve sebze ihracatı; geleneksel olarak karayolu kullanılarak yapılmaktaydı. Karayoluyla yapılan ihracatlar da ise yüksek akaryakıt fiyatı, kamyon sürücülerinin araç kullanma sürelerinde yapılan düzenlemeler ve  %50 seviyelerde boş geri dönüşün yarattığı maliyet baskısı lojistik şirketlerini demiryolu ve intermodal uygulamaları konusuna yöneltti. DailyFresh Logistics  Eylül ayından itibaren özellikle İspanya’dan İngiltere’ye yapılacak soğuk zincir taşımalarında “intermodal” konsepti uygulamaya başlamıştır. Bu sistemde araçlar ve taşıdıkları ürünlerin sıcaklığı GPS sistemiyle izlenmekte ve bu bilgiler müşterilerle paylaşılmaktadır.

Deniz yolu veya demiryoluna aktarılan frigofrik römorklar seyahat sırasında gemi veya trende elektriğe bağlanmakta olup seyahat sırasında gemi veya trende bulunan soğutma teknisyenlerince soğutma sistemi  kontrol edilmektedir. Varış noktasında boş veya dolu frigofrik remorklar alınarak geri getirilmektedir. Lokal karayolu taşımaları anlaşmalı servis sağlayıcı şirketler yoluyla yapılmaktadır. Bu sistem İspanyada pek çok lojistik şirketi tarafından kullanılmakta olup İspanyadan Norveç’e kadar demiryoluyla sebze-meyve sevk edilirken dönüşte Almanya-Fransa –Hollanda’ya deniz ürünleri taşınmaktadır. Bu yolla maliyetler azalırken ciddi boyuta ulaşan kamyon sürücüsü bulma sorunu azalmakta, karbon salınımı da azaltılmaktadır.

İNGİLTERE’YE GİRİŞ ÜCRETLERİ YABANCI KAMYONLAR İÇİN ARTTIRILDI

Yabancı kamyonların İngiltere’de karayolu kullanımı için ödedikleri ücretler t £1000 veya  €1244 olacak şekilde arttırıldı. Uygulamaya 2013 Nisan ayında başlanacaktır.

FRANSA’DA YABANCI KAMYONLARA “ÇEVRE VERGİSİ” UYGULAMASI BAŞLIYOR

Nakliyat firmaları 2013 başlarında  “çevre vergisi" adıyla Fransa’da ayrı ücret ödemek durumunda kalacaklar.

Taner ATLATIRLAR – LOJİPORT