Temsa'dan kamuya hibrid otobüs

ADANA?nın ardından 1 yıl içinde Mısır ve Adapazarı fabrikalarını devreye sokan ve son 5 yılda 120 milyon doların üzerinde yatırım yaparak global bir marka haline gelen Sabancı Grubu?na bağlı Temsa, ekonomik krizden büyük yara aldı. 2008 yılında 1 milyar TL?yi aşan ciroya ulaşan şirket, bu yıl özellikle ağır ticari araç satışlarında yaşanan büyük düşüşle yüzde 50?den fazla küçüldü. Krize adeta otobüs ihracatıyla direnmeye çalışan Temsa Global, yıl sonu ciro hedefini ise 500 bin TL?ye kadar çekti.

Ekmek teknesi yanıyor

Temsa Global Genel Müdürü Yusuf Soner, Türkiye?de ticari araç sektörünün yandığını belirterek, ?Özellikle ağır ticaride üretim, yüzde 90?ın üzerinde düştü. Türkiye?nin ekmek teknesi yanıyor. Bu yangına çare bulun. Yerli üretime sahip çıkın? diyerek içinde bulundukları zor durumu dile getiriyor. Soner, Temsa Global?ın 2008 sonunda Adapazarı?nda devreye soktuğu kamyon fabrikasında üretiminin neredeyse durma noktasına geldiğini belirterek, ?Fabrikanın 3?te 2?den fazla kapasitesi atıl durumda. Bu kapasiteyi doldurmak için her türlü ortaklığa açığız. Bu Mitsubishi?yle olur, başka markalarla da olur. 50 bin adet kamyon üretecek kapasitemiz boş. Gelsinler kullansınlar. Anahtar elimizde sallıyoruz? dedi.

Adapazarı parasını çıkardı

?Adapazarı fabrikası krizde devreye girdi. Keşke bu yatırımı yapmasaydık dediğiniz oldu mu ? sorusuna ise Soner, ?Tabiki hayır. Zaten Adapazarı fabrikası, yaptığımız yatırımı fersah fersah çıkardı. Lojistik maliyetlerinden kazandı? dedi.

Temsa Global?in CEO?su Mehmet Buldurgan ise Adapazarı fabrikalarından daha fazla verim almak için üretim yapmak isteyen firmalara kapılarını açtıklarını belirterek, ?Bu gelenler Japon da olabilir Çinli de? açıklamasını yaptı. İç pazardaki küçülmeyi, krizde alımı durdurmayan kamu sektörüne girmekle aşmaya çalıştıklarını da söyleyen Buldurgan şöyle konuştu: ?Sadece otobüs ihracatıyla bu yük taşınmaz hale gelmişti. Yeni fırsatlara açık bir şirketiz. Bizde Ar-Ge?ye yaptığımız yatırımın gücünü kullandık. Mayıs ayında ilk şehir otobüsü üretimimize başladık. Avenue isimli otobüsü, 300 Türk mühendisin gücüyle tamamen kendimiz geliştirdik. Şimdi her türlü kamu ihalesine hazırız. Bununla da yetinmeyip özellikle Avrupa?da verilen teşviklerle şehir içinde hızla büyüyen hibrid otobüs konusunda da harekete geçtik. Kısa sürede Avenue?nın hibrid versiyonunu geliştirdik.?

Tapusu, pasaportu bizde

TEMSA Arge Merkezi?nde Türk mühendisler tarafından geliştirilen yüzde 100 yerli ilk toplu taşıma aracı olan ?Avenue? serisi ?Hibrid? versiyonu ile tamamlandı. Hibrid Avenue, aynı uzunluktaki standart otobüslere kıyasla yüzde 25 daha fazla yakıt tasarrufu sağlıyor. 2010 yılı son çeyreğinde seri üretime girmesi planlanan Temsa Hibrid Avenue?nun yokuş çıkarken aldığı takviye, dizel motora gelen yükü dolayısıyla yakıt tüketimini azaltıyor. Temsa Global CEO?su Mehmek Buldurgan, ?Elimizde tapusu, pasaportu bizde olan bir ürün var. Bağımsız bir üreticiyiz. Biz bu ürün çeşitleri ile dış ve iç kamu ihalelerin en güçlü adayıyız? dedi.

Tarihindeki ikinci kritik sürece girdi

2000-2001 döneminde batma noktasından kendi markasını yaratıp, ihracata yönelmekle çıkan Temsa Global, tarihindeki ikinci önemli dönemece girmiş durumda. Temsa?nın 5-6 yılda sıfırdan 750 milyon dolarlık global bir şirkete dönüşmesinin mimarlarından olan Mehmet Buldurgan, ?Bu zor süreçten Ar-Ge?ye ve insana yaptığımız yatırımlarla çıkacağız? dedi. ?Sabancı Holding?in Toyota?daki hisselerini 85 milyon dolara ALJ Grup?a sattıktan sonra otomotivdeki tek gücü Temsa kaldı. Acaba Sabancı, iyi bir fırsat bulursa Temsa?yı da satabilir mi? sorusuna ise Buldurgan, ?Buna Sabancı Holding karar verir. Ama unutmayın Toyota?da Sabancı sadece distribütördü. Biz hem üreticiyiz hem de global bir markayız. Bu krizden güçlenerek çıkarız? cevabını verdi.

HÜRRİYET