Türkiye havayolunda hub olur mu

29 Nisan?da Ulaştırma Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Suat Hayri Aka?nın açılışını yaptığı Forum?un ikinci günü panellerle sürdü.

Öğleden önce gerçekleştirilen birinci panelin konusu ?Hub nedir? Türkiye, hublar için havayollarını nasıl kullanabilir?di. Oturum moderatörlüğünü AABI Yönetim Kurulu Üyesi İbrahim V. Büyükyüksel?in yaptığı panele konuşmacı olarak DHMİ Genel Müdürü Orhan Birdal, Havaş Genel Müdürü Müjdat Yücel, IFC Antalya Genel Müdürü Alexander Laukenmann ve Allitalia Türkiye Genel Müdürü Ali Tümay katıldılar.

Çorlu ile Atatürk Havalimanı trenlerle bağlanacak

DHMİ Genel Müdürü Orhan Birdal, havalimanlarının son durumunu irdelediği konuşmasında Atatürk Havalimanı?nın Türkiye?nin tek baseport (kurulu birçok hava şirketinin konakladığı yer) özelliği taşıyan havalimanı olduğunun altını çizdi. Birdal, Atatürk Havalimanı?nın büyümesinin sınırlı olduğuna dikkat çekerek, ?Çorlu havalimanını genişleterek Atatürk havalimanı ile bağlayacağız. Arada hızlı trenler çalıştırarak iki havalimanını tek havalimanı haline getirmeyi planlıyoruz. Böylece İstanbul?un yükü hafifleyecek. Sadece kargo taşıyan bir havalimanı optimum değil. Öncelikle görünmeyen projelerimizi gerçekleştiriyoruz. Hava kontrol ile ilgili iyileştirmeleri tamamladık. Türkiyenin hub olması konusundaki engellerin aşılması için bunun en önemli adım olduğunu düşünüyorum? diye konuştu.  

?Havada tasarrufun adresi yer hizmetleri değildir?

Birdal?dan sonra söz alan HAVAŞ Genel Müdürü Müjdat Yücel ise, Havaş?ın devlet himayesinde kurulduğunu, pasaport işlemleri hariç tüm yer hizmetleri verdiklerini söyledi. Türkiye?de 19 ilde yer hizmeti verdiklerini ifade eden Yücel, ?Hub olmanın yolu bayrak taşıyıcıdan geçer. THY?nin bu gelişmesi de, Türkiye?yi de, doğal olarak hub olmada öne çıkarıyor. Hub olmak için önce altyapı gelişmeli. Bu özelliklerin tamamını bir arada uygulayamazsanız uçak sayısını artırmanızın hiçbir anlamı olmaz? dedi.

 Tarifeli uçak gerçeğinden uzaklaşmanın mümkün olmadığına işaret eden Yücel, hava yolları kar marjının çok düşük olduğunu, çözümün de ticari işbirliklerinden geçtiğini vurguladı ve tasarruf gerektiğinde önce yer hizmetlerinden başlanmasını da şu cümlelerle eleştirdi: ?Biz, havayolu giderleri kaleminde yer hizmetlerinin payının yüzde 3-4?ü geçmediğini biliyoruz. Böyle bakınca da, tasarrufun adresinin yer hizmetleri olarak gösterilmesinin hakkaniyetli olup olmadığının yorumunu sizlere bırakıyorum.?

?Yatırımlarımız turistin giriş kapısı Antalya için!

Yeni öğrendiği Türkçesiyle samimi bir şekilde öğrencileri selamlayan ICF Genel Müdürü Alexander Laukenmann da, Türkiye?nin, dünya turizminde 8. sırada yer aldığını ve Antalya?nın da turizmde önemli bir işlevi yerine getirdiğini ifade ederek,  ?Bu nedenle gerekli altyapıya sahip olmalıyız. Antalya?nın 4 milyon yolcusu var. Ancak, 10 yıl içinde 18 milyon yolcuya çıkacak. Bu da yılda yaklaşık yüzde 14-15?ler seviyesinde bir büyüme demektir. 2023 sonuna kadar 34 milyon yolcu gelecek. Alman ve Ruslar ağırlıklı yolcu sayısını oluşturuyor. 3 kat daha büyük bagaj kapasitesine sahip bir terminal inşa ettik. Antalya Havalimanı?nın, Türkiye?deki diğer limanlardan farkı daha fazla büyüme imkanına sahip olmasıdır. 2011 yılında İspanya, Yunanistan gibi ülkelerin katılacağı Routes Mediterranean organizasyonu Antalya?da gerçekleştirilecek. Bu da Antalya ve Türkiye?yi öne çıkaracak önemli bir organizasyondur? açıklamasını yaptı.

Laukenmann, konuşmasının sonunda öğrencilere de şöyle seslendi: ?Siz geleceğin yöneticileri olacaksınız. Lütfen, Türkiye?nin fırsatları daha iyi değerlendirmesi için iyi yöneticilere ihtiyacı olduğu gerçeğini unutmayalım.?

Dördüncü konuşmacı ALITALIA Türkiye Genel Müdürü Ali Tümay da, sunumunda Alitalia?nın kuruluş yapısı ve projelerine yer verdi.

Panelin ardından Yeditepe Üniversitesi Lojistik Kulübü Yönetim Kurulu Başkanı Doğuş Durhan katılımcılara plaketlerini takdim etti.

LOJİPORT / ŞİLE