1. Köprü Sempozyumu başladı

TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası (İMO) Genel   Sekreteri Ahmet Göksoy, İstanbul Boğazı'nda yapılacak üçüncü köprünün   İstanbul'un trafik sorununa çözüm olamayacağını, bunun Boğaziçi ve Fatih   Sultan Mehmet Köprüleri örneğinde görüldüğünü söyledi.

İnşaat Mühendisleri Odası ile Türkiye Köprü ve İnşaat Cemiyeti   işbirliğiyle düzenlenen "1. Köprü ve Viyadükler Sempozyumu" Antalya'da   başladı. 

İMO Genel Sekreteri Ahmet Göksoy sempozyumun açılışında yaptığı   konuşmada, İstanbul'un trafik sorununu çözmek amacıyla Boğaz'da   yapılacak üçüncü köprü tartışmalarına değindi. İstanbul'un kent içi   trafik sorununun Boğaz'a köprü yapılarak çözümlenemeyeceğini belirten   Göksoy, bunun Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet köprüleri örneğinde   görüldüğünü söyledi. Köprüleri mesleki ve teknik açısından   tartışmadıklarını, bunun bir toplumsal sorumluluk olduğunu belirten   Göksoy, şunları kaydetti: 

"Son günlerde Boğaz'a üçüncü köprü yapılması tartışması devam ediyor.   Konu 1970'li yıllarda yapılan Boğaziçi Köprüsü ile aynı. İtiraz noktası   aynı, siyasi iktidarın yaklaşımı da aynı. Başbakan Erdoğan, (Yine itiraz   edenler çıkacaktır) diye meslek odalarını ima ediyor. Bilimsel   itirazlara karşı, yönetim erkinin tavrı (Siz politika yapıyorsunuz)   olmuştur. Boğaz'a köprü yapılmasına karşı çıkanlar da o günlerde böyle   suçlanmışlardı. Bu itiraz politik değil, mesleki, teknik, bilimsel   esaslar üzerine idi. Mesleğimiz ve yapım tekniği açısından Boğaz'a yeni   bir köprü yapılması inşaat mühendislerini heyecanlandırmış olsa da,   Boğaz'da köprü yapılmasına itiraz etmek, toplumsal pencereden   bakıldığında bir zorunluluktur. Odamız, o yıllarda da bu sorumluluğunu   yerine getirmiştir. Yine aynı tartışmalar ortaya çıkmaktadır. Haklı   çıkmak istemiyoruz. Geçmişte haklılığımız ortaya çıkmıştır." 

İstanbul Boğaziçi köprüsünün yapıldığı tarihlerdeki itirazların halen   geçerliliğini koruduğunu ve köprü yapımına karşı çıkanların haklılığını   ortaya çıkardığını ifade eden Göksoy, şöyle devam etti: "Boğaza köprü yapılması kararı alındığında, içinde odamızın da   bulunduğu meslek örgütleri buna itiraz etmiş, kent içi trafik sorununu   toplu taşıma araçlarıyla çözümünü önermişlerdi. 1970'li yıllarda odamız   bu itirazlarını gündeme getirmiş ve dikkat çekmiştir. O dönemlerde   yapılan köprü kısa zamanda ikinci köprünün yapımını zorunlu kılacaktır   demiştir ve haklılığımız ortaya çıktı. Şimdi üçüncüsü gündemde." 

Yeni bir köprü ve çevre yollarının yapımıyla bölgedeki yerleşim   alanlarının cazibe merkezi olacağını, burada ortaya çıkacak değer   artışının bir kaç spekülatörün cebine gideceğini ileri süren Göksoy,   birinci ve ikinci köprülerin de böyle olduğuna dikkat çekti. 

İstanbul'un Boğaz Köprüsü çevresinden başlayarak kaçak yapılaşma cenneti   olduğunu, köprülerin kent içi ulaşımda kalıcı çözüm getirmediğini,   İstanbul trafiğinin işkence haline geldiğini ve bunun halen devam   ettiğini anlatan Göksoy, sözlerini şöyle tamamladı: 

"Değil üçüncüsü, Boğaz'ın iki yakasını köprülerle donatınız,   İstanbul'un trafik sorununu çözmeniz mümkün değildir. İstanbul'da ulaşım   master planını yapmadığınız sürece trafik sorununu çözemezsiniz.   Karadeniz sahillerini ve güzel doğasını katleden Karadeniz sahil yolunu   işlevsel hale getirmek için şekillendirilen üçüncü köprü, 1970'li   yıllardaki itirazımızı tekrarlamamızı gerektiriyor. Üçüncü köprü de   trafik sorununu çözmeyecek, kaçak yapılaşmayı kışkırtacak ve bir kaç yıl   sonra da dördüncü köprü yapımını tetikleyecektir." 

Türkiye Köprü ve İnşaat Cemiyeti Başkanı Prof. Dr. Polat Gülkan da   köprülerin ve viyadüklerin sosyal yaşamın vazgeçilmezleri olduğuna   değinerek, Türkiye'deki köprü inşaatlarının dünya standartlarında   olduğunu belirterek, cemiyetin çalışmaları hakkında bilgi verdi. 

Doğuş İnşaat Grubundan Altok Kurşun da, konuşmasında köprü ve   viyadüklerin bir sanat eseri olduğunu belirtti. Kurşun, ancak bazı   şehirlerin merkezlerinde yapılan ve kısa sürede tamamlanan köprülü   kavşakları "hilkat garibesi" olarak niteledi. 

Köprü yapımında uluslararası alanda söz sahibi olan ABD'li Michael   Abrahams ise ABD'de köprü tasarımları ve yapım teknikleri, teknolojileri   konusunda bilgi verdi. 

Yarın sona erecek olan sempozyumda iki ayrı teknik çalışma oturumu   gerçekleştirilecek.

LOJİPORT