AB?nin, Türkiye ile müzakereler konusunda sorun çıkarmaya devam ettiği şu günlerde  Avrupa Komisyonu müzakerelerin 8 kritik başlıkta askıya alınmasını önerdi. Tek taraflı uygulamaların  gerçekleştirilmesi konusunda çaba sarf eden  AB, Türkiye?yi köşeye sıkıştırmaya çalışıyor.

Tüm bu gelişmeler doğrultusunda bir açıklama yapan UND Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, ?AB, çifte standart uygulamaktan acilen vazgeçmeli. Türkiye Gümrük Birliği Anlaşması?nı imzalayalı tam 10 yıl oldu. 10 yıldan beri Avrupa Birliği, Türk nakliyecilerine karşı hala hiçbir kanuni, hukuki dayanağı olmayan Geçiş Belgesi kotalarını uyguluyor? dedi.

?Mallarımızın dolaşımı engelleniyor?

?Son üç yılda ihracatımız % 103 artış sağlamışken, belge kotamızda sadece % 32?lik bir artış gerçekleşti? diyen Nuhoğlu şöyle devam etti: ?İhracatımızı taşıyabilmek için üzerimize giydirilen Geçiş Belgesi elbisesi bize dar geliyor. Artık bu elbisenin giyilmesi mümkün değil. Taraflara, malların serbest dolaşımını sağlayacak şartları sağlama yükümlülüğü getiren Gümrük Birliği Anlaşması?na rağmen, AB ülkeleri 10 yıldır, ?mallarınızı serbestçe getirin ancak belirlenen kotadan fazla Türk TIR?ı ülkemize giremez? diyerek ihracatımızı baskı altında tutuyor. Her TIR 20 tonluk mal taşıyor. Uygulan kota sayısı, aslında mal hareketini belirliyor. Yani, malların kısıtlı olarak dolaşımı anlamına geliyor. Dış ticaretimiz üzerinde önemli bir baskı unsuru olan ve mevcut durumda bile ihracatın ihtiyacını karşılayamayan taşıma kotalarının, tüm tarafların elbirliğiyle, bir an önce ortadan kaldırılması gerekiyor.?

?Kotalar AB?nin korumacılık politikası?

Gümrük Birliği Anlaşması?ndan doğan bütün yükümlülüklerini eksiksiz olarak yerine getirmiş olan  Türkiye için taşıma kotaları konusunun, % 100 haklı olduğumuz bir konu olduğunu belirten Nuhoğlu, yapılması gerekenin sadece, AB tarafına Kıbrıs dayatmasından önce 10 yıldır haksız, hukuksuz ve kanunsuz olarak sürdürülen taşıma kotalarının ortadan kaldırılması gerektiğinin bir kez daha hatırlatılması olduğunu söyledi.

Haksız uygulamanın, Türk ihracatına yılda 5 milyar dolara mal olduğunu iddia eden Çetin Nuhoğlu , ?10 yıldan beri uygulanan kotalar, Türk ekonomisine 50 milyar dolara mal oldu.

Avrupa?ya yapılan ihracatın yarısından fazlasını taşıyan Türk nakliyecilerinin sorumluluğunu üzerinde taşıyan UND, bugüne kadar Avrupa Birliği?nin bütün yetkili organları nezdinde konuyu gündeme getirdi fakat ne yazık ki; bir sonuç elde edemedi. Sorunun tek çözüm noktası olarak  konunun mahkemeye götürülerek çözülmesine karar verildi. Konuyla ilgili olarak başvurular yapıldı. Umarız AB üyeleri, ATAD kararının sonucunu beklemez ve 10 yıllık bu haksız uygulamadan vazgeçer. Bilindiği üzere bir ay sonra AB üyesi olacak olan komşularımız  Bulgaristan ve Romanya avantajlı pozisyonlarını kullanarak Türkiye?yi olumsuz yönde  etkileyebilecek. Bu gelişmeler Türk ekonomisini  rekabet edemez hale getirip, pazar payının yabancıların eline geçmesine neden olabilir.

LOJİPORT