Buza magnezyum klörür çözümü

Karayollarında kar ve buzla   mücadelede yılda 50 ila 100 bin ton arasında tuz harcayan Karayolları   Genel Müdürlüğü, İsviçre ve Rusya gibi bazı ülkelerde tercih edilen ve   çözücü etkisi daha uzun süreli magnezyum klörürün yaygın kullanımı için   hazırlık yapıyor. 

Karayolları Genel Müdürlüğü, Türkiye'de kısmen kullanılan kimyasal   maddenin yaygın kullanımı için öncelikle pilot bölgeler seçerek,   özellikle şehir geçişlerinde yaya ve araç trafiğinin yoğun olduğu   noktalarda kullanımını planlıyor. 

Karayolları Genel Müdürü Cahit Turhan,  kış şartlarında yaklaşık 64 bin kilometre karayolunda kar ve buzla   mücadele ettiklerini, vatandaşlara daha konforlu seyahat imkanı   sağlamaya çalıştıklarını ifade etti. 

Türkiye'nin kar ve buzla mücadelede yılda 50 ila 100 bin ton arasında   tuz kullandığını, büyük çoğunluğu sathi kaplama olan karayollarına   tuz-kum ya da kum serpildiğini kaydeden Turhan, coğrafi yapılarına göre   kar ve buzla mücadele eden tüm ülkelerde oluşmuş bir mücadele düzeni   bulunduğunu belirtti. 

Karayolları Genel Müdürlüğünün kar ve buzla mücadelesinde ekip ve   ekipmanlarının sulu sisteme göre değil, kuru granül sisteme göre dizayn   edildiğini kaydeden Turhan, buzlanmayı gevşetmek, çözmek ve akar hale   getirmek için yoğunlukla tuz kullandıklarını, amonyum nitratı da   denediklerini, bu malzemelerin eksi 7 dereceye kadar etkili olduğunu   ifade etti. 

Turhan, tuzun yolda daha etkili olabilmesi için suyla ıslatarak da   verildiğini, böylece yüzde 50 ile 60 arasında tuzdan tasarruf   sağladıklarını bildirdi. 

Karayollarında buz ve karla mücadelede kullanılan malzemenin etkisinin   trafiğe bağlı olarak 12 ila 24 saat arasında olduğunu dile getiren   Turhan, İsviçre ve Rusya gibi ülkelerde kullanılan ve etkisinin 36 ila   48 saat sürdüğü iddia edilen magnezyum klörürü Ankara-İstanbul   otoyolunun Bolu-Gerede kesiminde, İstanbul çevre yollarında, Boğaz   Köprüsünde, İstanbul ve Ankara şehir merkezlerinde de magnezyum klörürü   denediklerini belirtti. 

Turhan, "Bu sisteme geçmek için zaman ve ön yatırıma gerek var. Yeni   sistemler ve malzemeler için lojistik yapıya yatırım gerekiyor" dedi. 

Magnezyum klörürün, kuru ve granül malzeme gibi nakliyesi ve   depolamasının mümkün olmadığını, bu kimyasalı depolayabilmek için yeni   silolar yapılması gerektiğini vurgulayan Turhan, malzemenin yola   serilmesi için vidanjörlere ihtiyaç duyulduğunu ifade etti. 

Turhan, "Olumlu sonuç alınırsa bu sisteme geçebiliriz. Öncelikle pilot   bölgeler seçerek, özellikle şehir geçişlerinde yaya ve araç trafiğinin   yoğun olduğu noktalarda kullanmayı planlıyoruz. Bu kış ihtiyaç olursa,   tankerle ikmal yerinden alınarak ihtiyaç duyduğumuz noktalarda   kullanacağız" diye konuştu.

LOJİPORT