Darısı 64 yıllık Ayaş Tüneli'ne

Yılların ihmali, ödemelerin gecikmesi, hükümetlerin bakış açılarının farklılığı, ekonomik sıkıntılar ve önceliklerin değişmesi nedeniyle bitirilemeyen yollar ve tüneller tek tek bitiriliyor. 1990 yılında ihalesi yapılan Bolu Dağı tüneli 17 yıl sonra hizmete açılırken, 24 yıllık Karadeniz Sahil Yolu'nun tamamı Mart ayı içerisinde hizmete girecek.

Böylece yıllardır sürüncemede kalan iki büyük proje biterken yıllardır yapımı yılan hikayesine dönen Ayaş Tüneli ise kaderine terkedilmiş durumda. 1943'te proje çalışmalarına ve 32 yıl önce de yapımına başlanan Ankara-İstanbul Ayaş Tüneli Projesi'nin henüz yüzde 75-80'lik bölümünü bitirilebildi. Projenin geriye kalan bölümü için yaklaşık 100 milyon dolar gerekiyor. 32 yıldır yapılan çalışmalar nedeniyle bitirilen bölümlerde paslanma ve kullanılmamasına rağmen yıpranmalar görülüyor.

Nurol İnşaat tarafından yapımı sürdürülen Ayaş Tüneli, 100 yılı aşkın süredir hizmet veren tren yollarının ve raylarının rehabilitasyonunu da gerçekleştirmesi beklenirken tünel civarına döşenen raylar da kullanılmaz hale geldi. 10 km. olarak planlana yolun 8 km'si yapılabildi. Öte yandan Ankara Büyükşehir Belediyesi'nin tüneli soğuk hava deposu olarak kullanmak istediği ileri sürülüyor.