'Enflasyonu karayolu körüklüyor'

Eski TCDD Genel Müdürü Tekin Çınar, kara yolu taşımacılığının artmasının enflasyon üzerinde yüzde 30 olumsuz sonuç doğurduğunu tespit ettiklerini belirterek, ?Bir otoyolun işgal ettiği arazi demir yolunun 2,5 katı. Binlerce kilometrelik verimli araziden geçiyorsunuz, müthiş bir toprak kaybı, çevre ve gürültü kirliliği? dedi.

Ulusal Güvenlik ve Stratejik Araştırmalar Derneği?nin (UGSAD) misafiri olan Tekin Çınar, demir yollarının ihmal edilerek, kara yolu taşımacılığının artmasının enflasyon üzerinde yüzde 30 olumsuz sonuç doğurduğunu tespit ettiklerini söyledi.

Tekin Çınar, ?Bir otoyolun işgal ettiği arazi demiryolunun 2,5 katı. Binlerce kilometrelik verimli araziden geçiyorsunuz, müthiş bir toprak kaybı, çevre ve gürültü kirliliği? yorumunda bulundu.

8 milyona karşı 1.3 milyon dolar
Bir otobanın maliyetinin 1 kilometrede ortalama 8 milyon dolar, demir yolunun ise 1,3 milyon dolar olduğuna da dikkati çeken Çınar, ?Demir yollarının ulaşım sisteminde bu kadar ihmal edildiği bir başka ülke yok? diyerek, demir yollarının ?ısrarla? ihmal edildiğini savundu.

Çınar, bugün Avrupa?nın hammadde ihtiyacı ve ucuz iş gücü için Uzak Doğu ülkeleri ve Çin?e hızlı ulaşım imkanı sağlamaya çalıştığını, İran?ın da Türkmenistan demir yolları bağlantısı ile Türk cumhuriyetlerinin yükünü güney limanlarına ?akıtma çabası içinde? olduğunu belirterek, Türkiye?nin de Uzak Doğu ve Türk cumhuriyetleriyle bağlantı için Kars-Tiflis hattını kullanması gerektiğini vurguladı.

Tekin Çınar, ?Türkiye?nin Kapıkule?den girip Gürcistan?a giden çift yönlü, elektrikli hızlı hattı olmak zorunda. Bunun milli devlet politikası olarak alınması lazım? dedi. Bu noktada, Avrupa ulaşım ağında planlanan Berlin-İstanbul hattının (4. koridorun) Kars-Tiflis bağlantısı ile Kafkaslar?a kadar uzatılabileceğini söyleyen Çınar, İstanbul boğaz geçişi, İstanbul-Ankara, Ankara-Sivas, Sivas-Kars olmak üzere hattın 4 aşamada gerçekleştirebileceğini anlattı.

LOJİPORT