Hızlı trende sona doğru

Bakan Yıldırım, Türkiye Lokomotif ve Motor Sanayi A.Ş'yi (TÜLOMSAŞ)ziyaret  etti ve Genel Müdür Hayri Avcı'dan brifing aldı. 

TÜLOMSAŞ'ın son birkaç yıldır güzel işler yaptığını ifade eden Bakan  Yıldırım, Atatürk'ün direktifleriyle başlayan, ancak daha sonra durgunluğa ve  sessizliğe gömülen demiryollarının 2003 yılında AK Parti iktidarıyla devletin  tekrar öncelikli politikası haline geldiğini kaydetti. 

Türkiye'nin, Avrupa Birliği (AB) üyesi 27 ülke arasında hızlı tren  işletmeciliği yapan 8. ülke olacağını ifade eden Bakan Yıldırım, şöyle konuştu: 

''Hızlı tren projesinde adım adım sona yaklaşıyoruz. Gelecek ay  Eskişehir-Ankara arasında test sürüşlerine başlayacağız. Bu önemli başarıdır.  Test sürüşleri epey zaman alacak. Yıllardır konuşulan hızlı tren projesini  nihayet Eskişehir güzergahını seçerek başlattık. Bu önemli tercih değişikliğidir.  Bildiğiniz gibi hızlı tren projesinin güzergahı farklıydı. Ankara-Ayaş-Arifiye'ye  devam bir hattı. Ancak, o hattın fizıbl olmadığını tespit ettik ve projeyi  durdurduk. Çift hatlı, gidiş geliş elektrikli, sinyalli, 250 kilometre hıza  ulaşabilen bu hattın yapımına karar verdik. Bu yıl içinde Eskişehir'e kadar olan  bölümünü hizmete sunacağız. 

Böylece 1975'ten beri hep konuşulan, ancak hiçbir adım atılamayan hızlı tren  projesi hayal olmaktan çıkıyor ve gerçeğe dönüşüyor. Bu Türkiye'nin başarı  öyküsüdür.'' 

Bakan Yıldırım, İstanbul hattının şu anda Eskişehir-İnönü arasındaki  çalışmalarının devam etiğini belirterek, İnönü-Köseköy arasındaki 156  kilometrelik bölümün ihalesini yaptıklarını bildirdi. 

İhale işlemlerinin biraz uzadığını ifade eden Bakan Yıldırım, şöyle devam  etti: 

''Neden uzadı? Kazanamayan fimalar yargıya şikayet gittiler. Sonunda haklı  olmadıkları anlaşıldı ama projeyi 1,5 yıl geciktirdiler. Malesef böyle bir  olumsuzluk yaşadık. Kredi görüşlemeleri nisan ayı içinde bağlanırsa orası da  başlayacak. 2 yıl çalışmalar devam edecek. Eskişehir hattı açılınca  İstanbul-Ankara arasını 4 saate indirmiş olacağız.'' 

HAVAALANI

Bakan Yıldırım, Eskişehir'in havaalanı meselesini hala çözemediğini  belirterek, Sivrihisar yakınlarındaki havaalanının alternatif olarak gündeme  geldiğini, ancak 80 kilometre uzakta olmasının caydırıcı olduğunu ifade etti. 

Sivrihisar'ın izinlerini aldıklarını anlatan Bakan Yıldırım, şöyle devam  etti: 

''Orası elimizde duruyor şimdilik. Uzaklığı nedeniyle beklenen sonucu  vermeyebilir. Elimizdeki tek seçenek olarak Anadolu Üniversitesi Havaalanı  kalıyor. Aslında ciddi bir sorun yok. Kullanılabilecek bir durumdadır. Bu sorunu  Eskişehir çözecek, ben çözemem. Biz gerekeni yaptık.'' 

HIZLI TREN ESKİŞEHİR GEÇİŞİ

Bakan Yıldırım, hızlı tren projesiyle alakalı olarak İstanbul-Ankara  güzergahında Eskişehir'de kent içindeki geçişin geçen yıl yer altına alınmasına  karar verdiklerini belirterek, proje çalışmalarına başladıklarını ve projelerin  tamamlandığını bildirdi. 

Proje aşamasında Eskişehir'in zemininin sağlam olmadığını gördüklerini ifade  eden Bakan Yıldırım, şunları kaydetti: 

''Zeminde alüvyonlu bir yapı var. Bu da yer altı geçişini zaman ve maliyet  olarak düşündüğümüzün çok üzerine çıkardı. Hesaplarımız 30-50 milyon YTL arasında  rakam olacağı şeklindeydi. Ancak, proje sonunda minimum 250 milyon YTL bir keşif  bedeline ulaştık. Bir kere de söz vermiş olduk. 5 kat maliyet farkı olunca  beklenmeyen tablo ile karşılaştık. Açıkçası bir ara tereddüt geçirmedik değil.  Türkiye ne çektiyse hep böyle hesapsız kitapsız işlerden çekti. 

Sahil yolu Projesi'nde 730 milyon dolar keşif bedeliyle işe başlatmışlar,  şimdi bitmesi 6 katrilyonu aştı. Böyle planlama, böyle hesap kitap olur mu?  Sonuçta durum değerlendirmesi yaptık ve projeye devam etme kararı aldık. İlk  projede Kütahya ayrımını yer altına alıyorduk. Yani yer altına alınan kısmı  uzunca tutmuştuk. Onları çıkarmak zorunda kaldık ve iki geçit arasında, Bağlar ve  Muttalıp'ı kurtaracak şekilde yer altı projesinin devam etmesi konusunda karar  verdik.'' 

DÜNYA