Avrupa Birliği, taşımanın hava kirlenmesindeki etkisini azaltmayı, üretilen Karbon Monoksit ve Karbon Dioksit ’in salınımını minimize etmeyi planlıyor. Bir yerde Green Lojistik, Çevreci Lojistik  adını verdiğimiz bu yeni uygulama, taşıma sırasında havaya salınan egzoz gazının içindeki Karbon Oksitlerinin miktarını azaltmayı hedeflemektedir. Karbon salınımını azaltmak için daha düşük Karbon salınımlı motorlar geliştirilmekte, daha verimli araçlar kullanılmakta, araç ölçüleri büyütülmektedir. Havaya salınan Karbon gazlarının azaltılmasının bir diğer yolu da deniz, demiryolu taşımasının ton-km olarak yüzdesinin arttırılmasıdır. Yani uzak mesafelere yapılan taşımaların kara yoluyla değil, ton-km başına daha düşük yakıt tüketen gemi ve demiryollarıyla yapılmasıdır. Karayolları kısa mesafede kapıdan kapıya taşıma yaptığımız bir sistem iken; uzaklığı 300 km’yi aşan mesafelerde yükleme noktasından istasyona veya limana kadar kara yoluyla taşıma yapılması, limandan, istasyondan indirme adresine kadar yine kara yolu ile taşınması gerekmektedir. Bu yolla hem maliyetler düşecektir, hem de hava kirliliği azaltılacaktır. Kara taşıma araçlarının deniz üzerinde Ro-Ro ile taşınması, demir yolunda da Ro-La olarak vagonlarla taşınması hava kirliliğini azaltacak uygulamalardır. Bütün bu uygulamalar için limanlarda demiryolu bağlantılarımız olmalı, Ro-Ro taşıması sadece uluslararasında 2-3 limana değil bir çok limana yapılması, böylece deniz taşımamızın demiryoluna bağlanması sağlanmalıdır. Demiryolunun yine intermodal taşıma içinde kullanılmasını sağlamak için sadece deniz taşımasında değil, yurt içi taşımada da konteyner kullanılması, TCDD tarafından inşa edilecek olan; sayıları sık sık değişen, son bilgilere göre 15’in üzerine çıkan lojistik yük aktarması yapılacak intermodal terminallerin bir an önce bitirilmesi, kullanım hakkının özelleştirilmesi, Demiryolu taşıması kanununun bir an önce TBMM tarafından onaylanması gerekmektedir. Kara taşımasının boyunun azaltılması için istasyonlarımızdan çekilecek olan iltisak hatları ile büyük sanayi kuruluşlarımıza, organize sanayi bölgelerimize demiryolu hatları bağlanmalıdır. Bu sayede gerek hammaddeler, gerek üretilen ürünler hem yurt içinde, hem de yurt dışına uygun koşullarla ulaştırılacaktır. Bu yük transferinin yapılacağı intermodal  terminallerin  limanlarda devlet desteği ile liman işletmecisi şirketin planlamasıyla gerçekleşmesi  önerilmektedir. Başta Dilovası limanları olmak üzere, Kuzey Körfez Limanlarına, Gemlik Limanlarına, İskenderun Limanlarına  demir yolu bağlantıları yapılmalıdır. TCDD tarafından yapılmakta olan Intermodal Terminallerine de  özel sektör katkısı sağlanmalı, bir an önce tamamlanması için Yap-İşlet - Devret sistemi bile olsa bu terminaller hem kapasite olarak geniş, hem de gelece dönük hizmet verebilecek  ölçüde ve plan çerçevesinde yapılmalıdır. Özel sektör tarafından yapılmakta olan büyüklüğü 100.000 m2 aşan depolama tesislerine de demiryolları çekilmeli, bu depoların demir yolu istasyonlarına yakın inşası teşvik edilmeli ve bu depoların daha verimli çalışması sağlanmalıdır. Yapacak işimiz çoktur. Boşta harcamak için kaynağımız yoktur.