Kızıldeniz krizi, armatöre ilaç mı olacak?

Kızıldeniz'deki Husi saldırılarından dolayı taşıma süreleri ve maliyetlerdeki artış sürüyor. Sürecin durgunluğa giren denizcilik sektörü için fırsata dönüşebileceği belirtiliyor. Uzmanlar, “karlar 2022 seviyelerine geri dönebilir" diyor.

Küresel ekonomide Kızıldeniz'deki krizin etkileri artarak devam ediyor. Son olarak ABD gemisini hedef alan Husilerin saldırıları küresel ticareti alt üst etti. Dev şirketler rotalarını değiştirirken, maliyetler katlandı. Taşımacılık ücretleri ve nakliye süreleri arttı. Stok sorunu da yüksek sesle dile getirilmeye başlandı.
Nakliye ücretlerinde yaşanan artışlar lojistik şirketlerinin rekor karlar elde ettiği pandemi dönemine benzeyen bir süreci ortaya çıkardı. Bu durumun bir süredir durgunluğa giren denizcilik sektörü için olumlu olabileceği kaydedildi.
Uzmanlar, sürecin üç ile altı ay devam etmesi halinde kârların yeniden 2022 seviyelerine yaklaşabileceğini bildirdi. Denizcilik şirketlerinin iki ya da üç hafta içerisinde milyarca dolarlık kâr elde edebileceği belirtildi.
Lojistik şirketleri Kızıldeniz yerine Güney Afrika'daki Ümit Burnu çevresine yöneldi. Uzayan rotalar ile birlikte navlun talebi gemi arzını geri bıraktı. Navlun fiyatları konteyner başına 10 bin dolara kadar yükseldi.

LOJİPORT