Geçtiğimiz 12 Ekim Cuma günü sadece Alman değil, tüm Avrupa ve dünya demiryolu işletmeciliği gerek insan hayatı, gerekse tren yolculuğu emniyeti, özetle total prestij açısından son derece sarsıcı sonuçlar doğurabilecek üzücü bir olayı gerçekten çok ucuz atlattı diyebiliriz.

12 Ekim sabahı saat 04:37’de Dortmund merkez garından (Dortmund Hbf) kalkarak, Köln merkez garına (Köln Hbf) rötarsız ulaşan ve oradan saat 05:55’te Münih’e gitmek üzere hareket eden 511 sefer sayılı ICE-3 tipi Yüksek Hızlı Trenin (YHT) Frankfurt Havaalanı Garına yaklaşık 20 dakika uzaklıkta (Dierdorf kasabası yakınlarında) seyir halindeyken saat 06:30 sıralarında, arka vagonlarından birinde önce yoğun bir duman ve hemen ardından da ciddi bir yangın durumu ortaya çıktı. Yangının başladığı vagon henüz açıklanmayan teknik problemler nedeniyle boştu, fakat her iki ucundaki diğer vagonlar yolcularla doluydu ve söz konusu vagonlardan birinde seyahat eden görevde olmayan bir polis memurunun yoğun dumanı fark ederek, hemen alarm sistemini devreye sokup, makinisti uyarmasıyla tren durdu ve trendeki görevli personelin yönlendirmesiyle tüm yolcular kısa sürede alevlerin yükseldiği YHT dizisini terk ettiler.

Olay yerine süratle ulaşan, yaklaşık 250 itfaiyeciden oluşan lokal yangın ekipleri trendeki alevleri gecikmeksizin kontrol altına alıp, tamamen söndürmeyi başardılarsa da, dizideki hasarın hayli yüksek boyutta olması dikkat çekti. 50 kadar tıbbi ilk yardım görevlisi de önlem amacıyla olay bölgesine sevk edilirken, polis helikopterleri de havadan gözlem işlemi gerçekleştirdiler. Yolcular, olay esnasında herhangi bir panik ve kaos halinin yaşanmadığını ve tren personelinin son derece serinkanlı ve profesyonel biçimde hareket ettiğini dile getirirlerken, ilgililer de trenin boşaltılması işlemi sırasında, 510 yolcudan yalnızca 5’inin yanık dışı hafif travmalarla olayı atlatmalarını harika bir iyi şans şeklinde yorumladılar. Doğallıkla servis dışı kalan trenin yolcuları otobüslerle yakındaki Montabaur kasabası istasyonuna götürülerek, oradan başka bir trenle yollarına devam etmeleri sağlandı.

Olay sonucu, Köln-Frankfurt YHT hattında her 2 yönde ulaşım durdurulurken, tren hattının paralelindeki A3 Otoyolu da yoğun duman nedeniyle birkaç saatliğine trafiğe kapatıldı. Yangının neden ve nasıl çıktığı henüz bilinmiyor, ancak Alman ulusal tren operatörü DB (Deutsche Bahn) yetkilileri olay hakkında detaylı incelemelerin başlatıldığını ve önümüzdeki birkaç hafta içinde kesin bir sonuca ulaşılabileceğini belirtiyorlar. İncelemeler sadece yanan YHT dizisiyle sınırlı kalmayıp, raylar, sinyalizasyon ve katener sistemlerini de kapsayacak.

DB yol ekiplerinin yoğun çalışmalarının ardından, Köln-Frankfurt YHT hattı 2 günlük bir gecikme ile 14 Ekim Pazar akşamı yeniden demiryolu ulaşımına açıldı. Hattın kapalı kaldığı süre boyunca tren trafiği eski konvansiyonel “Ren Vadisi” hattına yönlendirildi ki bu da Köln-Frankfurt arasında YHT ile 62 dakika süren yolculuğun 142 dakikaya çıkmasına yol açtı. Diğer yandan, yangının yaşandığı 511 sayılı ICE trenindeki bütün yolculara bilet ücretleri DB idaresince iade edildi.

Çok sayıda tünelin bulunduğu 180 kilometrelik elektrifikasyon ve merkezden idareli sinyalizasyon sistemi ile donatılmış Köln Hbf-Frankfurt (Main) Hbf çift hatlı YHT güzergâhında resmi tarifeli ilk seferler 2002 yılı Aralık ayında başlamış olup, hattın belli bölgelerinde DB’nin ICE trenleri güvenle saatte maksimum 300 kilometre sürat yapabiliyorlar.

Yangına maruz kalan trenin ait olduğu Siemens yapımı ICE-3 406 tipi YHT dizileri, Alman demiryolu şebekesinde 2000 yılında bu yana görevde. DB’nin filosunda halen bu dizilerden 17 adet var. DB cer parkındaki değişik tiplerden toplam YHT seti sayısı ise şu an için 271. Alman vatandaşlarını YHT servisiyle Haziran 1991’de tanıştıran DB, bütün ICE dizilerinde ya yemekli vagon ya da bistro vagonu olmasına özen gösteriyor.

Verimli günler ve gelecek pazarki yazımda görüşmek üzere.