Tüp tünel ihalesi 30 Nisan'da

İstanbul Boğazı'nda, 2004 yılı Mayıs ayında kamuoyunda Marmaray olarak bilinen Demiryolu Boğaz Tüp Geçişi inşaatının başlamasının ardından, buna ek olarak Boğaz geçişindeki karayolu trafiğini rahatlatacak tünelin yapımı için çalışma başlatıldı. Denizin altından iki kıtayı birleştirecek karayolu tünelinin, yap-işlet-devret modeli ile gerçekleştirilmesine karar verildi. Ancak projenin ihalesi, ilgili bazı firmaların talebi üzerine 40 gün daha ertelendi. İhalenin, 'bazı firmaların uluslararası bankalarla yurtdışında yaptıkları finansman müzakerelerinde zamana ihtiyaçları olduğunu ifade ederek erteleme talebinde bulunmaları üzerine Ulaştırma Bakanlığı'nca ertelendiği' bildirildi. Karayolu tünelinin ihalesinin Ocak 2008'de gerçekleştirilmesi öngörülmüştü. Ancak, firmaların jeoteknik çalışmalarının uluslararası standartlarda gerçekleştirilmesi ve daha rekabetçi bir ortamın sağlanması amacıyla ihale 17 Mart'a ertelenmişti. Ulaştırma Bakanlığı, şartname satın alan firmalara birer zeyilname göndererek, projenin kapsamına bazı uzantılı yollar ile kavşakların da dahil edildiğini bildirmişti. Bakanlık ayrıca, projenin kapsamının genişletilmesi sebebiyle daha önce tek yön için 3, çift yönlü için ise 6 dolar olarak belirlenen tünelden geçiş ücretlerini de maksimum tek yön için 4, çift yönlü ise KDV hariç 8 dolar olarak belirlemişti. İhaleyi, fizibilite, yatırım ve işletme süresi yönünden en iyi teklifi veren firma kazanacak. Projenin, işe başlanılmasından itibaren 3 yıl içinde tamamlanması hedefleniyor. Proje, Avrupa yakasında, Florya-Sirkeci Sahil Yolu'nun (Kennedy Caddesi) Kazlıçeşme mevkiinden başlayarak, Anadolu tarafında Ankara Devlet Yolu'nun Göztepe Kavşağı mevkiinde bitecek.

LOJİPORT