"Üçüncü köprünün yapımı şart"

Türkiye Köprü ve İnşaat Cemiyeti Başkanı ve   ODTÜ İnşaat Mühendisliği Öğretim Üyesi Yard. Doç. Alp Caner, İstanbul'un   trafik sorunun çözümü için üçüncü boğaz köprüsünün yapımının şart   olduğunu söyledi.

İnşaat Mühendisleri Odası Antalya Şubesi Başkanı Cem Oğuz, "1. Köprü ve   Viyadükler Sempozyumu" Düzenleme Komitesi Başkanı ODTÜ İnşaat   Mühendisliği Öğretim Üyesi Yard. Doç. Alp Caner ile Karayolları Genel   Müdürlüğü Köprü Etüt Projesi Şube Müdür Yardımcısı Yeşim Esat birlikte   basın toplantısı düzenlediler. 

Türkiye Köprü ve İnşaat Cemiyeti Başkanı Yard. Doç. Alp Caner, köprü   yapımının ihtiyaçtan ortaya çıktığını söyledi. İstanbul'un büyük bir   şehir olduğunu, bu şehre geçişlerin köprü ya da tünel aracılığıyla   olacağını belirten Caner, şunları kaydetti: 

"İstanbul'u iki türlü geçeceksiniz. Ya tünel ya da köprüler yaparak   geçeceksiniz. Köprüler estetik açısından da güzel. İstanbul'a üçüncü   köprü şart. Bu üçüncü köprü İstanbul'un ihtiyacı. Üçüncü köprünün   İstanbul'a ayrı bir güzellik katacağına inanıyorum. İstanbul denilince   akla önce deniz ve lale sonra da köprüler geliyor. Köprünün iyi   olacağını düşünüyorum." 

İstanbul'da trafik sıkışıklığı olduğunu, bunun da mutlaka çözülmesi   gerektiğini anlatan Caner, sorunun daha fazla yol, tünel veya köprü   yaparak çözülebileceğini kaydetti. Caner, "Bunları yapacağınız yerler   de zaten belli. Her yere köprü ve tünel yapamazsınız. Sorunu çözmek için   iki alternatif var. Tünel ve köprü. Tünellerin maliyeti pahalı. Bir   tünelin yapımı köprünün 2-3 katı maliyeti gerektirebilir. Fakat   tünellerin uzun vadede sorun çıkartmama olasılığı daha yüksek" dedi. 

Türkiye'nin köprülerdeki sağlamlık açısından dünyanın önde gelen   ülkelerden olduğunu dile getiren Caner, şöyle devam etti: 

"Köprüler yapılırken Karayolları Genel Müdürlüğü çok dikkat etmiş.   Köprülerimizde, yüksek kaliteli beton kullanılmış. Müteahhitler hiç bir   zaman çalmaya çalışmamış. Köprüler olması gerekenden daha sağlam   durumda. Bu da Türkiye için bir avantaj. Çünkü biz bu köprüleri uzun   süreler kullanabiliriz. Köprülerimiz 80-90 yaşına kadar yaşayabilir.   Biraz bakımla köprülerimizin ömürleri daha da uzatılabilir." 

Türkiye'nin deprem ülkesi olmasına rağmen köprülerin, barajların ve   viyadüklerin çok fazla hasar görmediğini dile getiren Yard. Doç. Caner,   sözlerini şöyle sürdürdü: 

"Dünyanın çeşitli ülkelerinde özellikle de Çin ve Tayland'da köprüler,   viyadükler yıkılıyor. En son da Amerika'da köprü yıkımları oldu. 1999'da   meydana gelen büyük depremde barajlarımız, köprülerimiz ve göletlerimiz   etkilenmedi. Türkiye bu konuda kendisini ispat etti. Teknolojik olarak   dünyadan geri olmadığımızı göstermiş olduk." 

DAHA ESTETİK KÖPRÜLER YAPILACAK 

Karayolları Genel Müdürlüğü Köprü Etüt Proje Şube Müdür Yardımcısı Yeşim   Esat da, ülkenin ekonomik şartları nedeniyle standart köprüler yaptığını   bildirdi. Bundan sonra daha estetik köprüler yapmak istediklerini   anlatan Esat, "İhale şartnamelerini doğru uyguluyoruz ki, bugüne kadar,   bunca deprem yaşanmasına rağmen köprülerimizde ciddi sorunlarla   karşılaşmadık. Çünkü köprülerimiz hep fay hatlarının olduğu yerlerde   bulunuyor" diye konuştu. 

İnşaat Mühendisleri Odası Şube Başkanı Cem Oğuz ise Türkiye'de ilk kez   gerçekleştirilecek "1. Köprü ve Viyadükler Sempozyumu"nun 29-30 Kasım   tarihlerinde Antalya'da yapılacağını, yurt içi ve yurt dışından   uzmanların katılacağı sempozyumda, Türkiye'deki ve dünyadaki köprülerin   ele alınacağını bildirdi.

LOJİPORT