Geçtiğimiz günlerde İstanbul’a yapılacak 3. havalimanının ihalesi gerçekleştirildi. Limak-Cengiz-Mapa-Kolin-Kalyon ortaklığı tarafından 22 milyar 152 milyon ihale bedeli ödenen proje, tamamlandığında yıllık 150 milyon yolcu kapasitesi ile dünyanın en büyük havalimanı olacak. Dev proje İstanbul'un kuzeyinde bulunan Arnavutköy ilçesine bağlı Tayakadın, Yeniköy ve Akpınar köyleri arasındaki “Kulakçayır” adı verilen geniş bir arazi üzerinde inşa edilecek. Buraya kadar her şey güzel.  Ama, bakın Hürriyet Gazetesi Yazarı Ege Cansen gibi zeki, dağın arkasını da görebilen “kafa karıştırıcı” bir yazar ne diyor: “Bu havalimanı işletmeye alınınca Atatürk Havalimanı yıkılacak ve arazisi herhalde imara açılacaktır. Atatürk Havalimanının yıkılacak olmasının iki sebebi var. Birincisi bu iki limanın iniş-kalkış koridorları birbirine çakışıyormuş. Yani iki liman aynı anda çalıştırılacak olsa, büyük yolcu uçaklarının güvenli bir şekilde iniş kalkış yapmaları mümkün değilmiş. Bu, bana uzmanların verdiği bilgidir. Bir an için iki limanın aynı anda işletilebileceğini varsayalım. Bu durumda yeni havalimanının yılda 1 milyar Euro kira ödemesi mümkün olmaz. Demek ki, yılda 1 milyar kira devlete net bir ek gelir değildir. Atatürk havalimanının sağlayacağı gelirden vazgeçilerek bu kira toplanacaktır. Hatta bu yeni liman yapılmasa, Sabiha Gökçen Havalimanının yaratabileceği ilave gelirlerden de vazgeçilmektedir.” İHALEDEN GELEN PARANIN BİR KISMI, TAV’A TAZMİNAT OLACAK Artık rötar rekorları kıran Atatürk Havalimanı’nın rehabilitasyonu kaçınılmaz. Yolcu ve kargoyu birbirinden ayırarak bir çözüme ulaşmanız da teknik olarak mümkün değil. Çünkü, dünyanın her yerinde kargo, yolcu uçaklarının karnında taşınır. Atatürk Havalimanı'nın işletmesini 2021 yılına kadar Tefe-AkfenVie (TAV) almıştı. TAV, 15.5 yıllık işletme süresi boyunca 2 milyar 950 milyon dolarlık kira bedeli ödeyecek. 8.5 yıl daha süresi olan bir kuruluşa yıkılma kararını nasıl izah eder ve ne kadar tazminat ödersiniz bu büyüklerimizin bileceği bir iş. Ama... İşte üçüncü havalimanının yaptırılmasında bu tazminatı ihale bedelinden alınacak  payla ödeme planı yatıyor. Ulaştırma Bakanlığı, Atatürk Havalimanı'nın kapatılmasına karar verirse, söz konusu işleten TAV ve Fransız ortağı Fransız Aeroports de Paris'in (ADP) kazanç kaybından doğan mağduriyetini giderecek. Ulaştırma Bakanlığı kaynaklarının da, "Atatürk Havalimanı, kapatılırsa gerekli hesaplamalar yapılır. Buna göre verilecek tutarlar belirlenir" dedikleri öne  sürülüyor. BİR TAŞLA BİRKAÇ KUŞ Devlet, üçüncü havalimanın yapılmasıyla tam bir kazan kazan (yeni moda deyimiyle win win) durumu yaşayacak.  Alınan yüksek kira bedeli kasaya girecek.  TAV konsorsiyumuna taahhüt yerine getirilerek tazminatı ödenecek. Yolcu kapasitesi dünya ölçeğinde ilk sıraya yerleşen bir havalimanına kavuşulacak. Hepsinden önemlisi, İstanbul’un en değerli bölgelerinden biri olarak nitelendirilebilecek büyük bir bölge imara açılabilecek. AHL’nin yıkılmasıyla yaklaşık 12 bin metrekarelik bir alandan söz ediyoruz. Bunun açılımı da, metrekaresi 3 bin lira olsa, 36 milyar liralık bir gelir demektir. Gerçekten artık herkes kabul etmelidir ki, ‘İş Bilenin, Kılıç Kuşananın’ Saygılarımla. Selçuk ONUR