İstanbul trafiği her geçen gün daha da dayanılmaz hale geliyor. Dikine yükselen yapıları yaparken alttaki akışı öngöremediğimizden yanı sıra, sürekli artan araç sayısından nefes alamaz hale geldik.

Fransız mimar, 550 yıl önce ünlü Champs-Elysees (Şanzelize) caddesini 5 gidiş 5 dönüş yaparken sormuşlar

• Bizde yalnızca at arabaları var, niçin bu kadar geniş planlı bir proje yaptın?

Mimar da

• Ben 500 yıl sonrası Fransa’sının caddesini planladım diye yanıtlamış.

Bizim bu engin öngörüyle iş yapamadığımız ortada.

Ancak, 25 yıl aradan sonra farklı bir zihniyet bakışıyla yönetime gelen Ekrem İmamoğlu başkanlığındaki heyet, çözümün anahtarını “daha fazla metro hattı” olarak görüyor ve doğru yönde ilerliyor. Benim önerim ise, marjinal katkı verecek ve daha az maliyetle gerçekleştirilebilecek bir öneri.

Projemde mevcut metrobüs hattı temel alınacağından metro maliyetinin çok altında gerçekleştirileceğine inanıyorum.

ANAHTAR METROBÜS HATTI

Mevcut metrobüs hattının boşaltılıp yalnızca gidiş ve yalnızca dönüş olarak tek şeride indirilmesini öngörüyorum. Girişler, 10 lira gibi sembolik bir fiyatla sensörlü HGS-OGS sistemiyle kullanabilecek; bu yoldaki hız sınırı azami 80 kilometre olacak ve yalnızca binek araçlarıyla geçiş önceliği olan (ambulans, itfaiye vb) kullanımına açık olacak. Yolun tek şeritli olması ve zor olsa da, yine takip mesafesi kaynaklı sürücü hatalarından dolayı gerçekleşecek kazalara önlem olarak belirli aralıklarla cepler oluşturulacak ve kaza yapan araçlar yukardan bir ceraskal yardımıyla cebe alındıktan sonra trafik akışı devam edebilecektir.

TOPLU TAŞIMA YUKARI TAŞINIYOR

Aşağıdaki gidiş gelişli iki hattın üzerine de yine tek gidiş ve tek dönüş olmak üzere raylı sistem kurulacak, bu hatlarda toplu taşıma havaray aracılığıyla gerçekleştirilecektir. Mevcut metrobüs hattındaki otobüsler de İstanbul’daki ihtiyaç eksiği olan bölgelere yönlendirilecektir.

İstanbul’u yönetenlerin çözüm önerimi dikkate alacaklarını umuyorum.
Saygılarımla.