Bu ay içinde 2 devlet, bir de şahıs limanımız el değiştirdi. Yeni sahiplerine ve ülkeye hayırlı olmasını diliyoruz. Bana göre Türkiye’de yapılan en doğru özelleştirmelerdir limanlar. Çünkü, hepimiz liman işletmenin aslında ne kadar önemli olduğunu ve mazeretlerin ardına sığınmadan güzel işler de yapılabileceğini son yapılan özelleştirmelerde gördük. Mersin Limanı rekorlara koşuyor. Derince Limanı’nda işler yoluna girdi. Akport’ta her gün yeni atılımlar duyuyoruz. Zaten özel doğan Marport, Gemport, Yılport gibi limanlarımızın da başarıları ortada... Artık Aile Adı Taşıyan Liman Kalmadı “Limanlarda neler oluyor” başlıklı yazımızı okuyanlar anımsayacaklardır. Aile soyadıyla anılan bir limandan söz etmiştik. Satış aşamasında olduğu için işleri karıştırmamak adına limanın adını da özellikle vermemiştik. Ama, limancı dostlarımız tabi ki, o limanın hangisi olduğunu biliyorlardı. Evet, Kızılkaya Limanı’ndan söz ediyoruz. Yeni adıyla Efesan Port... O yazımızla, soyadı ile anılan tek liman olan Kızılkaya’nın bir simge olduğunu ve yıllardır o ad ile zikredilen limana isim tashihi yapmamaları ricasında bulunmuştuk. Bizimki yalnızca bir temenniydi. Yeni sahipleri de, en doğal hakları olarak ilk iş limanın adını değiştirdiler. Herhalde öyle gerekiyordu. Bize bunu tartışmak değil, hayırlı olsun demek düşer. Efesan Grubu, limanda mevcut kuru yük elleçleme hizmetlerinin devam edeceğini açıkladı. İlave yeni yatırımlarla gemi yanaşma yeri imkanlarını artıracaklarını belirten şirket yetkilileri, sıvı yük antrepo işletmeciliğiyle, her türlü likit mal depolama tesisleri kurarak müşterilerinin kullanımına sunacaklarını bildirdi. Yani, yeniliklerle gelecek Efesan Port. Samsun ve Bandırma da, Yeni Sahiplerinde Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları İşletmesi (TCDD) Genel Müdürlüğü'ne ait Samsun ve Bandırma limanları da sonunda 36 yıllığına özelleştirildi. Bandırma’yı ihalede en yüksek teklif olan 175 milyon 500 bin doları veren Çelebi Ortak Girişim Grubu; Samsun’u da 125 milyon 200 bin doları gözden çıkaran Ceynak Lojistik ve Ticaret A.Ş işletecek. Tabi yine her şey bitmiyor. Sıkıntılı süreç şimdi başladı... İzmir’de yaşadık. Özelleştirildiğini düşündüğümüz İzmir, gemi sıkışıklıkları ve zamlarla boğuşuyor. Çünkü, tam anlamıyla ortada kaldı liman. Ne yatırım yapılabiliyor; ne de radikal kararlar alınabiliyor. İnşallah “kötü örnek emsal teşkil etmez” diyoruz. Sarp ve Dikenli Yollar Misali Artık ‘sattım’ demenin yeterli olmadığını anladık. Çünkü ihale sonucu, Rekabet Kurulu'nun olurunun ardından Özelleştirme Yüksek Kurulu onayına sunulacak ve daha sonra ihale lehine sonuçlanan teklif sahibiyle sözleşme imzalanacak ve görüşü alınmak üzere Danıştay’a gönderilecek. Bunun ardından Özelleştirme İdaresi Başkanlığı,  alıcı ve TCDD arasında sözleşme imzalayacak; bu aşamadan sonra Samsun ve Bandırma limanları 36 yıl süreyle alıcının işletimine verilecek. Limanlarımızın yeni sahiplerine ve ülkemize hayırlar getirmesini diliyoruz. Sevgiyle kalın.